长江干线航道

一般系指四川省宜宾市合江门至长江口，全长2813公里。按航道特点划分，湖北省宜昌以上为上游，宜昌至武汉为中游，武汉以下为下游。上游又称川江，属山区河流，宜宾市至重庆市384公里。为川江上段。兰家沱以上枯水期可通航500吨级船舶；1995年枯水整治工程完成后可达3级航道标准，通航1000吨级船舶。重庆市至宜昌市660公里，为川江下段，由四川盆地连接三峡河谷，航道缩窄，水位涨落幅度大，水流湍急，有滩险173处，控制船舶单行航段38处。奉节至宜昌209公里，属峡谷地段，河道弯窄，流态险恶，经过多年整治和葛洲坝水利枢纽的建成，全年可通航1500吨级船舶。三峡水利枢纽建成蓄水后，航道将进 一步改善，万吨级船队可直达重庆。宜昌市至武汉市626公里，为冲积平原，水流较缓，下荆江河段，迂回曲折，素有“九曲回肠”之称，自然裁弯撇直和切滩频繁，水道演变剧烈，有浅水道20多处，航道维护量大，全年通航1500吨级船舶。其中临湘至武汉段207.5公里，可通航3000吨级油驳组成的万吨级船队。武汉至长江口段1145.5公里，地势平坦，江阔水深，航道条件优越。武汉至南京全年基本上可通航3000吨级船舶、5000吨级油轮和万吨级船队。南京以下乘潮25000吨级海轮可以直达南京。大通以下属潮汐河段。徐六泾以下为长江口段，河道呈喇叭形，河槽三级分汊，分南支、北支，支又分槽；南槽为主要通海轮航道，25000吨级海轮可乘潮进入长江和上海港。按90年代初技术水平初步测算，长江干线年通过能力约为15亿吨，实际运输量仅具十分之一，潜力很大。