中国军用航空科学技术体系Zhongguo junyong hangkong kexue jishu tiximilitary aeronautical science & technology system of China

由中国军用航空科学技术各学科及其研究机构和管理机构组成的一个整体。
军用航空科学技术的主要学科是：空气动力学、结构强度、飞机总体、航空推进系统、航空电子、机电系统、机载武器系统、材料与制造及基础技术。
为中国军用航空科学技术发展服务的科研机构由航空高等院校、专业研究所和厂属研究所3部分组成。航空高等院校主要承担应用基础研究，其主力是北京航空航天大学、西北工业大学和南京航空航天大学。专业研究所主要承担应用研究、先期技术开发、预先发展和型号研制，共有5个以预研和试验鉴定为主要任务的研究所，如飞机结构强度研究所和飞行试验研究院等；9个以主机型号研制为主要任务的研究所，如沈阳飞机设计研究所和华南动力机械研究所等；8个以机载设备和武器研制为主要任务的研究所，如航空附件研究所等；6个材料工艺与测试设备研究所，如航空材料研究所和航空工艺研究所等；3个基础技术研究所，如计量测试技术研究所和航空信息中心等；1个软科学研究所，即航空系统工程研究所。厂属研究所按分工承担产品设计、改进与有关工艺研究。此外，空军、海军航空兵和陆军航空兵设有以使用保障为主要任务的航空科研机构，也是整个中国军用航空科学技术体系的组成部分。
中国军用航空科学技术体系在行政上实行集中统一管理，由中国航空研究院具体负责，将直属科研单位分为三类进行管理。第一类是面向全行业的通用性、技术基础型和公益性研究院所，它们承担行业规划和管理，是高水平的行业专业研究、试验和管理中心。第二类是与企业紧密结合的飞机和发动机设计所，它们采取多种形式，坚持搞好厂所结合，形成各有特色的高水平的行业工程发展中心。第三类是向科研、开发、生产和经营一体化的科技型企业发展的设计所，它们形成多个系统研究发展中心，为多个产品配套和为多个企业服务，具有小批生产能力。在系统工程管理上，对研制的每一种飞机实行“三坐标”论证、“四坐标”管理，任命总设计师系统和行政指挥系统，建立型号系统工程办公室，制定系统网络图，明确技术、经济、质量和进度4个系统责任制，通盘部署，横向协调，检查督促，统一指挥。
中国军用航空科学技术体系的形成有着特殊经历，即先有空军，后有航空工业；先有修理，后有制造；先有仿制，后有设计；先有型号研制，后有预先研究。中国1953年开始生产飞机零部件，1954年重点转向制造飞机，1956年建立产品设计机构，1957年设计歼教1飞机，1958年研制歼击机，1961年建立航空科学技术研究院，1965年建设以预研为主要任务的研究所，1978年开始有计划的预先研究。经过奠基、发展和调整几个时期，中国军用航空科学技术体系现已成为专业基本齐全、设备初步配套并开始进入良性循环的体系，具有自行研制高速歼击机、攻击机、歼击轰炸机和部分特种飞机的能力，虽然与发达国家比较仍有较大差距，但已成为国际上有影响力的一支军用航空科学技术力量。