《致滕代远》

这是毛泽东1958年3月22日在成都会议期间给铁道部部长滕代远的信。成都会议(1958年3月8日至26日在四川成都召开)开始后，铁道部党组向会议提交了1958年3月14日《关于全国铁路15年(1958—1972年)新线发展规划的说明》和滕代远1958年3月20日给毛泽东并中央的报告《建成四通八达的全国铁路网，促进社会主义建设的全面发展》，在发展规划说明和报告中，铁道部和滕代远提出，旧中国经济落后，在铁路交通方面表现更为突出。旧中国在长达73年的时间内共修起了25 000公里铁路，不仅数量少，而且大多分布在中国东部，极不平衡。新中国成立以后，从1950年开始新建铁路，并恢复在战争期间破坏的铁道线，到1957年底止，全国已经通车的铁路总长度增加到近3万公里。铁道部研究了新建铁路的规划，要求在第2个五年计划期间修建新线2万公里，第3、第4两个五年计划期内各修新线3万公里，15年共建设8万公里新铁路线，这样，规划到1972年，即原定第4个五个计划结束时，(由于3年调整，第4个五年计划到1975年结束)全国铁路线总长度将达到11万公里，仅次于美国和苏联，在世界上从第11位一下跃至第3位。这个规划后来被实践证明是不切实际的，是做不到的。到1976年时，我国铁路营业里程只有46 300公里，而且新修铁路大多在京广线以西地区，虽然在布局平衡方面起了些作用，但是由于忽视运输繁忙地段旧线的有效改造，致使铁路主要干线的运输能力不适应国民经济发展的需要，成为国民经济发展的“瓶颈”，拖了国民经济发展的后腿。毛泽东在这封给滕代远的信中说，发展规划的说明和报告还宜作些补充，才有充分说服力。如(1)每一条铁路为什么非修不可的理由，它的经济价值，有些是国防价值或政治价值。(2)修8万公里铁路需要用多少钱，有无可能，每一个5年各需要用多少钱，有无可能。(3)铁道系统如何反教条主义。这些宜一起写进去，可以在回京后跟一些同志研究之后再行改写，不惜反复修改。另外，毛泽东还在信中说，所附3张地图印得不大好，地名字太小，又不明显，有些地名看不清楚。让把偏僻地名写得清楚些。这封信反映了毛泽东对经济建设工作的认真和严谨的态度，反对不加分析和不求甚解的作风。成都会议总的是“左”的精神，强调的是要反“反冒进”，但毛泽东在对待铁道部有关文件上的态度是实际的、正确的。信全文约250字，载《毛泽东书信选集》。