运输区划transportation districts division;traffic regionalization

又称“交通运输区划”。从运输需求与供给平衡出发，按区内同一性和区际差异性的特点，对一定空间范围内的运输线路、港站、客流、货流、运输枢纽等进行的区内有机组合。其目的在于通过区划，充分发挥各种运输工具的能力，取得最佳的经济效益，减少不合理运输所造成的经济损失。按运输对象不同分为货流区划和客流区划；按运输方式不同主要有航空运输区划、近海航运区划、远洋运输区划、公路运输区划等。此外还有吸引范围区划，它以一国一地区某些主要运输线路的始发车站、航空港或港口为中心，对其运输能力所及的范围进行区划，从而确定该线路的港站、机场的吸引能力、发展规模，为线路的建设方案提供依据。运输区划在经济区划所规定的合理区际联系的基础上进行，但它又影响经济区的地域组成、界线和经济结构。由于生产和地区运输条件的变化，运输区划的界限常有变化，需要根据新的情况不断进行调整。

运输区划

在产销固定的基础上，按照综合平衡、全面安排和最大限度地节省社会运输费用的要求，规定各类产品最有利的供应范围和运输路径。合理的运输区划须遵循产销平衡、合理运输和运费最小的原则。运输区划的方法很多，主要有：(1) 按用户支付费用最少的原则进行运输区划。从使用者支付的费用来分析，影响运输区划的主要因素有产品的生产费用、产品性能、消费支出和运输费用等。(2) 按产销平衡的原则进行运输区划。这种方法的实质是在已知各点的生产量和消费量并保证产销平衡的条件下，将各生产点和消费点加以固定，以保证社会花费最少的运输工作量或运输费用。

运输区划

按照客观生产力布局原则，对一定空间范围内的运输线路、车站、港口、客流、货流、运输枢纽等进行区域内的有机结合。运输区划是经济区划的组成部分。它从生产和生活对运输业的需要与供应平衡出发，按区内同一性和区际差异性的特点，从经济、自然、技术三因素的分析着眼进行划分。运输区划按性质不同可分为：
❶货流区划和客流区划。货流区划是按始发站（港）、中途站（港）、终点站（港）和各种运输方式线路的货运能力，运点的产品产量、消费量和品种等，从产销平衡出发，划出货流的流量流向范围和运输线路区域。客流区划也是根据客运情况所作出的区划。
❷部门运输区划。它属于一种运输方式的区划。如航运区划、航空区划、铁路运输区划等。
❸腹地性区划。以一国一地区的某种主要线路的始发车站、航空港和港口为中心，对其运输能力所及的范围进行区划，即确定某一线路、车站、港口、机场等的运输腹地。