湘赣联络线

1927年毛泽东、朱德率工农红军在湘赣边区建立苏维埃政权，国民党军队对苏区进行“围剿”，苏区物资缺乏，条件极为艰苦。省境酃、茶、浏、醴等县人民支持工农红军进行反“围剿”斗争，向苏区输送粮食、食盐、药材、布匹等物资，在长达8年的斗争中，渐次形成湘赣苏区交通线。民国23年(1934) 10月湖南公路局与江西公路局订立《客货联运合约》，10月起开行长沙至南昌客班，日对开一班，行至浏阳后换乘赣方汽车，另售赣境内路段车票，民国25年 (1936) 11月加开醴陵至吉安班。民国28年(1939)，浏阳至东峰界公路破坏，遂改开行衡阳至吉安班车，日对2班，在边境界化垅换车。民国32年(1943)，交通部公路总局设东南办事处于衡阳，组织办理湘、赣、闽、浙、粤5省公路联运，开设耒阳至江西铅山客班、耒阳至上饶客班。抗战胜利后，川湘公路运输管理局以水陆联运方式开办重庆经长沙至江西吉安、南城的复员运输，民国35年(1946)交通部第二运输处接办跨省客运，民国36年 (1947) 开行长沙至南昌、衡阳至吉安直达班车，同年省公路局在得到日伪降车补充后也开行衡阳至吉安客班，但因业务清淡，不久即停。1949年8月长沙和平解放，8月8日起恢复长沙至南昌等客班。1958年～1959年“大跃进”中，因短途运力不足，省际客班大幅度压缩而停开。70年代中期有所发展，同期开行韶山至井冈山、长沙至万载、修水、茶陵至永新、宁冈等地直达客班。至90年代湖南于江西各地客班、线路和班次都有大幅度增加。