混凝土输送泵车

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在建筑业中混凝土的输送(特别是往大型工地输送)，是相当繁重而劳累的。随著大型施工的需要和发展，混凝土的搅拌，运输，输送，振实逐渐实现了机械化。混凝土机械主要包括混凝土搅拌运输设备，混凝土输送泵，混凝土振实机构，液压系统广泛应用于上述机械。

混凝土输送泵车是近年来在建筑业应用最广的一种施工设备。它是由汽车底盘和在底盘上装配一套液压设备，实现混凝土的全部输送过程，用液压缸驱动活塞式混凝土泵来实现混凝土的输送。它的主要优点是自行式移动，结构紧凑，灵巧，操纵方便，安全可靠，易于实现过载保护，能实现远距离操纵，输送混凝土的能力向大型化，高压化，长距离发展，泵送混凝土的高度越来越高，水平输送距离越来越远，工作效率也越来越高。

图45．1－8为一混凝土泵车外形图。1PE85B型混凝土泵车性能参数如下：

混凝土泵：类型：水平单动双列液压活塞式

排出量：10～85m³／h输送距离：水平520m，或垂直110m。

混凝土管清洗：水洗式

类型：往复式活塞水泵 输出压力：5．2MPa流量200L／min

汽车底盘 发动机功率188马力2300转／分

臂架 类型：三段液压折叠式

支腿 水平、垂直液压式

混凝土输送泵有自行式和拖拉式两种，拖拉式混凝土输送泵以电机驱动液压泵工作为主；自行式是以汽车发动机驱动液压泵用其压力油来驱动和控制各设备。

混凝土泵由料斗、泵体、驱动滑阀的液压缸、滑阀、输送缸、主液压缸和先导阀组成，见图45．1－9。

混凝土的吸入和送出过程是：当主液压缸带动混凝土活塞缩回，在搅拌叶片的推动下，被倒进料斗的混凝土通过滑阀吸入口被吸入输送缸，当主液压缸向前运动时，推动混凝土输送缸活塞前进，通过滑阀输送到丫形管，其工作过程可以从下表看出。

1－主液压泵；2－电磁溢流阀；3－主液动阀；4－主左缸；5－主右缸；6－行程先导阀；7－电磁顺序阀；8－减压阀；9－蓄能器；10－滑阀缸；11－液动阀；12、14－电磁阀；13－升压阀；15－背压阀

一般该系统均由一台大流量高压恒功率变量泵供油，供给两套并联装置，一套滑阀液压缸，一套主液压缸，主系统溢流阀压力调至28MPa，至滑阀缸油路，通过减压阀调至21MPa，为了使主液压缸的动作滞后于滑阀缸，系统中设有蓄能器和顺序阀，为了实现左右主液压缸和左右滑阀缸自动交替工作，设有自动换向控制系统，包括装于主液压缸上的行程先导换向阀，电磁阀，液动阀等。行程先导阀在主液压缸前进过程结束时换向，通过控制油路使手动液动升压阀换向，从而使主液动阀换向，使主液压缸换向，主液压缸有杆腔的压力为减压阀后的压力。

(2)混凝土泵车的搅拌冷却系统(见图45．1－11)

1－液压泵；2－手动换向阀；3－液动换向阀；4－顺序阀；5－搅拌马达；6－冷却马达；7－冷却器8－手动换向阀；9－滤油器；10－溢流阀；11－先导换向阀；12－主溢流阀

它由定量泵供油，机械定位式手动换向阀实现马达的转动，进行混凝土搅拌作业，并将物料送到接料斗，通常在正转下工作，当搅拌叶片被卡住时压力升高，顺序阀打开，使先导阀换向，再使液动阀换向，从而使搅拌马达反转，当压力降低后又自动开始正转。

本系统在搅拌马达回路中的背压阀前设有两位二通手动换向阀，使冷却马达转动，带动风扇进行油液的风冷。

(3)清洗系统(见图45．1－12)

在作业结束后，要清洗剩余混凝土及杂质，防止混凝土固化。

系统由定量泵供油，驱动液压缸。通过液压缸活塞杆带动水泵活塞。由贮水箱吸进清洗用水，并由单向阀排出，通过喷头进行清洗。为了实现液压缸自动换向设有行程先导阀，增压阀，液动换向阀。

(4)自行式混凝土车(见图45．1－13)

1－底盘系统液压泵；2－后支腿液压缸；3－前支腿液压缸；4－水平支腿右缸；5－水平支腿左缸6－下臂液压缸；7－下臂缸平衡阀；8－中臂液压缸；9－平衡阀；10－上臂液压缸；11－回转马达12－解动阀过载补油；13－制动器液压缸；14－臂架电磁阀：15－支腿电磁阀

本车除有混凝土泵外还有独立的臂架、支腿和回转平台液压系统。水平和垂直支腿靠手动阀控制，其余部分由电磁阀控制，回转部分有制动阀和制动缸。