茅以升1896—1989

江苏镇江人，有作丹徒人
著名桥梁专家，教育家。曾任上海科联主席，交通大学校长，铁道部铁道科学研究院院长，中国科学院学部委员，全国政协委员，全国人大常委，九三学社副主席，中国科协副主席，中国土木工程学会理事长等职。1982年被选为美国国家工程科学院外籍院士，1984年被选为加拿大土木工程学会名誉会员。
原名：以昇
字：唐臣
西名：Thomson Eason Mao

茅以升

詹天佑和茅以升 茅以升 茅以升传略 茅以升与北洋 新增补的全国政协副主席茅以升简历 (1896— )	任东流陆加 齐敏孙士庆 郑公盾 左森	浙江人民出版社1958年7月版 山西人民出版社1982年3月版124页 中国展望出版社1986年版 天津日报1983年8月21日 人民日报1984年5月27日
茅以升 茅以升同志赠送的钱塘江大桥档案发挥了作用		人民政协报1984年6月1日 历史档案1981年3期
桥——茅以升博士话征程 飞架彩虹的理想——桥梁专家茅以升的少年 我与中国的桥梁建设 茅以升 回忆我在北洋大学	江晓 孙士庆 茅以升 徐盈 茅以升	人物1983年3期 父母必读1983年7期 中国建设1984年10期 当代中国实业人物志第176页 过去的学校（回忆录）第171页

---

茅以升

桥梁专家茅以升纪念文集	政协镇江市委员会 编	中国文史出版社1990年版350页
六届全国政协副主席，著名桥梁专家茅以升同 志在京逝世		人民日报1989年11月14日
三十多年的追求——茅以升同志加入中国共产	胡治安	光明日报1989年11月18日

中国人奋斗之“桥”——记著名桥梁专家茅以升 茅以升同志生平	何平等	人民日报1989年11月27日 人民日报1989年11月28日
桥梁工程先驱者、铁道科研奠基人——缅怀老 院长？?以升	铁道部科学研究院	人民铁道1989年12月3日
缅怀茅老	程庆国	光明日报1989年12月3日
中国科技工作者的楷模——纪念茅以升同志	周培源	人民政协报1989年2月12日，人民日报 1989年12月28日
志在振兴中华——深切怀念茅以升同志 我国现代化桥梁建设的奠基人——茅以升 他，也是一座桥	田森 予渝生 吴铭	人民日报（海外版）1990年3月13—14日 文史通讯1982年6期 名人传记1988年1期
为二十世纪架桥的人——记中国著名桥梁专家 茅以升	孙士庆等	中国建设1988年8期
忆姑父茅以升 著名桥梁专家茅以升在北京逝世	戴平 李方诗等主编	*传记文学1996年68卷2期 中国人物年鉴(1990)第257页
中国科学院院士、桥粱专家茅以升建桥纪念碑 在杭州揭幕	李维民主编	中国人物年鉴(1998)第242页
1949—1999英雄模范人物：近代桥梁工程学奠 基人茅以升	中国人物年鉴社编 辑	中国人物年鉴(1999)第59页
20世纪中国著名桥梁专家、教育家茅以升 (1896—1989)	李维民主编	中国人物年鉴(2000)第36页
茅以升(1896—1989)	汪新主编	中国民主党派名人录第394页
茅以升(1896一)	《中国科苑荚华录》 编写组	中国科苑英华录——新中国之部（下）第 585页
茅以升(1896—1989)	廖盖隆等主编	现代中国政界要人传略大全第571页

茅以升1896——1989

字唐臣，江蘇鎮江人，1896年（清光緒二十二年） 生。7歲入小學，10歲入中學。1911年中學畢業，考入唐山工業專門學校。1916年畢業，考取清華官費赴美國留學。1917年獲美國康奈爾大學土木工程碩士學位。1919年獲美國加利基理工學院工學博士學位； 同年回國，先後任唐山交通大學教授，南京東南大學工科教授兼主任，河海工科大學校長，天津北洋大學教授兼校長。1933年任杭州錢塘江大橋工程處處長。1938年任交通大學唐山工程學院院長。1934年任國民政府全國經濟委員會水利處處長。1939年3月，聘爲國立中央研究院評議會第一届評議員； 9月派爲黄河水利委員會委員。1940年5月，任交通部技正。1941年9月，任行政院水利委員會常務委員。1942年後，任教育部部聘土木系教授，交通部橋梁設計工程處處長，中央研究院院士，中國工程師學會會長。1943年任交通部中國橋梁公司總經理兼總工程師。1944年8月，派爲當年第二次高等考試典試委員。1947年2月，任教育部學術審議委員會第三届委員。1949年爲中國人民政治協商會議代表，並任中國交通大學校長，上海科學技術聯合會主席。從1950年起，任中華全國科學技術普及協會副主席，鐵道研究所所長。1953年起，任中國土木工程學會理事長。1954年起，當選爲全國政協委員，全國人民代表大會第一至第五届代表、人大常委會第一至第五届委員。1955年任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員。1956年起，任鐵道科學研究院院長，國際橋梁及結構工程學會高級會員，國際土力學及基礎工程學會會員，中國科學院學部委員。1958年起，爲中國科協副主席及全國政協歷届科技組組長。1959年起，爲九三學社副主席。1960年起爲北京市科協主席。1982年被選爲美國國家工程科學院外籍院士。1984年被選爲加拿大土木工程學會名譽會員。1987年10月，加入中國共產黨。1989年11月12日在北京逝世。終年93歲。著有《錢塘江大橋》、《武漢長江大橋》、《中國橋梁——古橋與今橋》、《力學概論》等。

茅以升1896—1989

中国现代桥梁专家。江苏镇江人。1916年毕业于唐山路矿学堂。1921年获加里基理工学院工学博士学位。回国后任唐山交通大学、南京东南大学、河海工科大学、天津北洋工学院教授、校长、院长。1933年任杭州钱塘江桥工程处处长，为建造该桥作出重大贡献。解放后，历任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员、全国人大常委会委员、全国政协副主席、中国科学院学部委员、中国科协名誉主席。论著有《桥梁第二应力》、《钱塘江大桥》、《武汉长江大桥》等。他的科技伦理思想主要表现在：（一）科学属于全人类。他说：“科学属于全人类。一切爱好和平的人民，只有共同掌握了科学知识，才能凝成一股征服自然的巨大力量，推动社会前进！”(引自齐敏、孙士庆著《茅以升》第117页，山西人民出版社1982年版) （二）科学事业的成功在于勤奋。他说：“一个人天资再好，没有勤奋，在科学上也将一事无成；反之，有了勤奋，天资不足也完全可以取得成就。”(引自柯力：《全速前进》，《北京日报》1979年2月16日第三版)“只要肯下苦功夫，天下没有办不到的事情！对搞科学的人说来，勤奋就是成功之母！”（同上）他为了科学研究的需要，上百次的反复背诵圆周率小数点以下的数值，直到八十多岁，仍能背出小数点以下一百位精确数值。（三）献身科学矢志不移。茅以升从青年时代起就孜孜不倦地追求科学真理，年过八十仍然勤奋努力。他写道：“霞灿灿，一朝耀日。苦战攻关，贡献毕生心力。”“年纪大了，就要争取时间，加快速度，任何一种对时间的点滴浪费，都无异于一种慢性的自杀。我必须全速前进！”（同上）。

茅以升

土木工程学家。1896年1月9日生于江苏省丹徒县（今镇江市丹徒区）,1989年11月12日去世于北京。1916年毕业于唐山工业专门学校土木工程系，接着去美国并获硕士、博士学位。回国后，先后在唐山工业专门学校、东南大学、河海工科大学、北洋大学、上海交通大学等校任教授或校长。20世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑。解放后，他主持中国铁道科学研究院工作30余年，并长期担任全国科普协会、中国科学技术学会等学会的领导工作，是中国工程学术团体的创建人之一。1955年当选为中国科学院学部委员、技术科学部副主任。1982年被美国国家工程科学院授予外籍院士。

093 茅以升1896—1989

桥梁专家、教育家。字唐臣，江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校，1917年获美国康奈尔大学土木工程硕士学位，1921年获美国卡内基理工学院博士学位。回国后，历任交通大学唐山学校、东南大学、北洋工学院教授、校长、院长。1933—1937年主持设计制造了我国第一座铁路桥梁——钱塘江大桥。还任过中国桥梁公司总经理、中国工程师学会会长、中央研究院院士。1949年后，历任交通大学校长、铁道科学研究院院长、中国土木工程学会理事长、中国科学院学部委员、六届全国政协副主席、中国科技协会全国委员会名誉主席。曾发表《桥梁次应力》、《挡土墙压力》等多篇论文。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《中国古桥与新桥》、《中国古桥技术史》、《茅以升文集》等。1982年茅以升当选美国国家工程学院外籍院士，1984年被接受为加拿大土木工程协会荣誉会员。

茅以升1896—Maoyisheng

著名桥梁专家。江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校，考取清华官费赴美国留学。1917年获美国康奈尔大学土木工程硕士学位，1921年获美国加利基理工学院工学博士学位。同年回国先后任唐山交通大学教授、南京东南大学工科教授兼主任、河海工科大学校长、天津北洋大学教授兼校长。1933年，任杭州钱塘江工程处处长。1938年任交通大学唐山工程学院院长。1943年任交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师。1949年任北京中国交通大学校长，同年为全国政协代表。1950年起，任中华全国科学技术普及协会副主席，铁道研究所所长。1953年任中国土木工程学会理事。1954年为政协委员。1955年任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。1956年起为铁道科学院院长。当选为全国人民代表大会第一至第五届代表， 人大常委会第一至第五届委员。1982年被选为美国工程科学院院士。是国际桥梁及结构工程学会、国际土力学及基础工程学会会员。他从事教育、桥梁工程及科学界的领导工作60年，为国家培养了大批工程技术人才， 引进并开创了中国现代化桥梁建设的新技术。他参与钱塘江大桥修建工程。经其严密组织和精心设计，采用 “射水法”、“沉箱法”和 “浮运法”。解决了技术上的重重难关，仅用两年半的时间，就让一座雄伟的大桥在钱塘江上建立起来了。这是中国自己设计建造的第一座现代化铁路、公路两用双层桥，揭开了我国桥梁史上崭新的一页。1955年茅以升教授又担任武汉长江大桥的组织、设计工作。在设计、施工中，与工程技术人员、工人一起，引进并创造许多新技术， 用两年多时间建成这座长1 670多米双层钢桁梁桥， 在中国桥梁史上又写下光辉篇章。
茅以升教授，勤奋工作，严谨治学，作风平易近人。他承担繁重的社会工作，并努力著述，在百忙中他还为报纸、杂志写稿。经常在电台、电视台做科普报告，热心培养年轻一代，鼓励青年人向科学进军。他说： “困难只能吓倒懦夫懒汉， 而胜利永远属于敢于攀登科学高峰的人。”他的著述甚多，主要有《桥梁第二应力》、《钱塘江大桥》、《武汉长江大桥》、《中国桥梁——古桥和今桥》 等。

茅以升1896～1989

字唐臣。江苏镇江人。中国科学家、桥梁专家、教育家。毕业于唐山工业专门学校。并留学美国。1921年获美国加利基理工学院工学博士学位。回国后从事教育工作，并领导建成了我国有名的钱塘江大桥和武汉长江大桥。他从事教育、桥梁工程和科学界的领导工作60多年，为祖国培养了大批工程技术人材，为发展我国的科学技术事业做出了可贵的贡献。一生著作颇多，代表作有《钱塘江大桥》、《武汉长江大桥》、《工程教育之研究》等。茅以升十分重视体育锻炼，曾说：“科学工作是一种创造性劳动，需要消耗大量的精力和体力。要胜任这紧张、繁重的工作，必须根据各自的不同情况，抽出时间安排锻炼。”他从中年时代起直至去世前不久，一直坚持适合自己的锻炼方法——冷水浴。他认为，冷水浴是一种很好的祛病强身之法。皮肤是人体最表面的部分，冷水浴能增强皮肤的抵抗力，是防感冒的有力手段。他坚持每天三次用冷水洗脸，午后用冷水擦身。正是由于他常年坚持锻炼，到了老年时心血管和内脏功能都很好。茅以升也很注意保持身心的良好状态，能遵循自然规律和人体本身的节奏把生活安排得井井有条。晚年每天早晨7点半起床，读书、写作、会客，晚上10点半休息，中午坚持午睡2～3小时。还坚持饭后“百步走”，即每顿饭后在室内绕圈行走100步，有时还在户外做一做大雁功。在饮食上，多年来养成每天吃玉米面粥的习惯，并在里面加点牛奶、蜂蜜和鸡蛋。此外，他还培养多种爱好，以调整生活节奏，如练书法、收集字贴、养花种草、观赏金鱼等。

茅以升1896～1989Mao Yisheng

中国桥梁工程学家、教育家，字唐臣。江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校。1917年获美国康奈尔大学土木工程硕士学位。1921年获卡内基理工学院博士学位。归国后历任交通大学唐山学校、东南大学、北洋工学院等大学的教授、院长、校长等职。曾任钱塘江桥工程处处长和交通部中国桥梁公司总经理兼总工程司。1948年当选为中央研究院院士。1949年以后历任中国交通大学校长、铁道科学研究院院长、武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。1955年当选为中国科学院学部委员，技术学部副主任。长期从事桥梁工程、结构力学和土力学方面的科学研究、工程实践和教育工作。主持修建了钱塘江公、铁两用桥。该桥是中国自己建造的第一座跨度较大的现代桥梁。由于在工程中采用了一系列当时的先进施工技术，仅用两年半时间就完成了这一艰巨工程。曾长期担任中国工程师学会、中国土木工程学会董事、会长、理事长；中国科学技术协会副主席等学术职务。著作有：《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《中国古桥与新桥》、《茅以升文集》等。他是美国国家工程科学院外籍院士、加拿大土木工程协会名誉会员。1949年起曾历任中国人民政治协商会议全国委员会委员、第六届副主席；1954年起曾连续当选全国人民代表大会代表和常务委员会委员；1959年起曾任九三学社副主席。

茅以升

茅以升 (1896—1989)，中国桥梁专家。江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校。后到美国康奈尔大学深造。1917年获工程硕士学位，1921年获博士学位。回国后历任唐山交通大学、南京东南大学、河海工科大学、天津北洋工学院教授、校长、院长。1933年任杭州钱塘江桥工程处处长。1938年任交通大学唐山工程学院院长。1943年任交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师。1949年任北京中国交通大学校长。1950年任铁道研究所所长。1955年任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。1956年起任铁道科学院院长，全国人大常务委员会委员，全国政协副主席，中国科学院技术科学部委员，中国科协名誉主席，北京市科协主席。中国土木工程学会理事长，中国科技情报研究会理事长，中国文物保护技术协会和中国科普作协名誉理事长。1982年被选为美国工程科学院院士，国际桥梁及结构工程学会、国际土力学及基础工程学会会员。茅以升参与了钱塘江大桥修建工程，经其严密组织和精心设计，采用“射水法”、“沉籍法” 和 “浮运法”，解决了技术上重重难关，仅用两年半时间就建成这座大桥、是中国自己设计建造的第一座现代化铁路、公路两用双层桥，揭开中国桥梁史上崭新一页。1955年，茅以升担任另一座更大规模的现代化桥梁——武汉长江大桥的组织、设计工作。在设计、施工中，与工程技术人员、工人一起，引进并创造许多新技术，用两年多时间建成这座长1670多米双层钢衍梁桥，在中国桥梁史上又写下光辉篇章。茅以升著作很多，主要有： 《桥梁第二应力》、《钱塘江大桥》、《武汉长江大桥》、《中国桥梁——古桥和今桥》 等。

茅以升

茅以升 (1896—1989)，中国桥梁专家，江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校，后到美国康奈尔大学深造。1917年获工程硕士学位，1921年获博士学位。回国后历任唐山交通大学、南京东南大学、河海工科大学、天津北洋工学院教授、校长、院长。1933年任杭州钱塘江桥工程处处长。1938年任交通大学唐山工程学院院长。1943年任交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师。1949年任北京中国交通大学校长。1950年任铁道研究所所长。1955年任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。1956年起任铁道科学院院长，全国人大常务委员会委员，全国政协副主席，中国科学院技术科学部委员，中国科协名誉主席，北京市科协主席，中国土木工程学会理事长，中国科技情报研究会理事长，中国文物保护技术协会和中国科普作协名誉理事长。1982年被选为美国工程科学院院士，国际桥梁及结构工程学会、国际土力学及基础工程学会会员。
茅以升参与了钱塘江大桥修建工程，经其严密组织和精心设计，采用 “射水法”、“沉籍法”和 “浮运法”，解决了技术上重重难关，仅用两年半时间就建成这座大桥，这是中国自己设计建造的第一座现代化铁路、公路两用双层桥，揭开中国桥梁史上崭新一页。1955年，茅以升担任另一座更大规模的现代化桥梁——武汉长江大桥的组织、设计工作。在设计、施工中，与工程技术人员、工人一起，引进并创造许多新技术，用两年多时间建成这座长1670多米双层钢衍梁桥，在中国桥梁史上又写下光辉篇章。茅以升著作很多，主要有：《桥梁第二应力》、《钱塘江大桥》、《武汉长江大桥》、《中国桥梁——古桥和今桥》等。