南满洲铁道株式会社

 简称“满铁”。日本帝国主义对中国东北进行殖民侵路的重要机构。日俄战争后，日本攫取沙俄控制的“东省铁路”南段(长春至大连)权益和财产，于1906年(光绪三十二年)设立。次年4月开业。总社设大连，分社设日本东京。除经营铁路运输外，还管辖东北南部的港湾、水运、工厂、矿山、农业、教育、文化、卫生及地方行政。此外又在东京设东亚经济调查局，大连设调查部，沈阳、长春、哈尔滨、北京、上海等地设事务所，广泛搜集中国经济、政治、军事情报。1932年成为统制“满洲国”的经济支配机构，控制整个东北的工矿交通运输业，有“满铁王国”之称。到1934年，附属企业已有五十七个，重要者有昭和制钢、满蒙毛织、满洲纺织、东亚烟草、满洲制粉、大连汽船、满洲航空等株式会社(即股份有限公司)。同年，其投资总额占日本对东北总投资的百分之九十一。1937年日本为蒙骗国际舆论，将附属行政权移交“满洲国”。年底又将其所经营的主要重工业，移交新设立的“满洲重工业开发株式会社”。抗日战争胜利后，在中国的机构被国民党政府接收。

南满洲铁道株式会社

简称“满铁”。日本帝国主义在中国东北推行经济侵略的主要工具。1906年，日本天皇下诏成立。以经营东北铁路为枢纽，进而经营工厂、矿山、电气、金融等，垄断了东北的经济命脉。“满洲国”，实际上是“满铁王国”。1937年以后，其所经营的主要重工业移交给新成立的“满洲重工业开发株式会社”。“满铁”的独占局面被打破。抗日战争胜利后停业，1957年此社东京分社关闭。

南满洲铁道株式会社South Manchuria Railway Company, Ltd

参见“南满铁路”。

南满洲铁道株式会社

简称满铁，是日本帝国主义推行大陆侵略政策的“国策会社”。日俄战后， 日本帝国主义继俄国帝国主义之后取得了中东铁路的长春至旅顺段，即所谓南满铁路和关东州的租借权。日本政府为了利用会社的形式扩大侵略，于1906年11月26日设立了“官民合办”的满铁会社。业务和活动受日本政府指挥监督，总裁、副总裁由日本政府任命。后藤新平、中村雄次郎、山本条太郎、内田康哉、松冈洋右等日本军政要人均曾担任过满铁总裁。满铁是日本经济侵华超级康采恩。它以铁路为基础，工矿为重点，广泛渗透到农工商各部门。“九·一八”事变前，满铁除直接霸占和经营南满铁路和安奉铁路外，还通过“贷款”、“包工”和“供应材料”等形式，程度不同地操纵了吉长、吉敦、四洮、洮昂等铁路的经营实权。一直霸占和掠夺抚顺煤矿。攫取了阜新的部分煤矿权益。还勾结汉奸于冲汉等窃取了鞍山铁矿，设立了鞍山制铁所。“九·一八”事变后，满铁不但垄断东北全部铁路、河川、港湾等水陆交通，增设大量“关系合社”， 从而垄断了东北经济命脉， 而且利用其长期的侵略经验和雄厚人力， 积极参与侵略、掠夺政策的炮制。1937年满洲重工业会社成立后， 满铁交出了昭和制钢所等重工业企业。但继续拥有抚顺煤矿，并开始向华北大肆进行侵略。“七七”事变期间建立的满铁华北事务局很快变为华北交通株式会社。1935年满铁全额出资创办的华北分店一兴中公司，1938年一跃而为日本的华北掠夺中枢——华北开发株式会社。此外，满铁还掠夺山东淄博煤矿和山西大同煤矿。并伙同日本其他殖民侵略机关， 以铁路用地为名而霸占土地即“铁路附属地”进行殖民统治和文化侵略。满铁还拥有庞大调查机构， 为日本帝国主义制定侵略政策和扩大侵略， 从事广泛的特务调查活动。