东亚海运株式会社

“七七”事变前，日本在天津的航运已相当发达，1937年进入天津的日轮吨位达132万吨，居外轮进津的第二位。“七七”事变后，日政府发表“遮断宣言”，封锁天津至上海的航路，9月又封锁中国全部领海。太平洋战争爆发前，1939年在日本邮船株式会社和大阪商船的基础上，组建东亚海运株式会社，把日清汽船和其后来津的8个轮船公司一起并入，成为日本的“国策公司”。不久，日本战领当局又宣布“禁止第三国船只在中国沿海航行”，致使天津至各地的航线均为东亚海运株式会社所控制。抗战胜利后，东亚海运株式会社被国民政府接收。

东亚海运株式会社

抗战期间，日本侵略军霸占中国沿海口岸及长江水道之后，虽多方阻挠外商轮船航运，但仍未能独享中国航运权益。因此决定组织新轮船公司，企图独霸沦陷区的中国航运事业。1939年8月，以“日本邮船”、“大阪商船”的部分船舶为基础，将“日清汽船”、“近海邮船”、“三井船舶部”、“山崎汽船”、“冈崎汽船”、“阿波共同汽船”、“原田汽船”以及“山下汽船”等在华轮船合组成立“东亚海运株式会社”总店设在东京，天津和上海设支店。资本7300万日元。以后又增至1亿日元，配备客货轮船35艘，74485吨。经营中日和中国沿海以及中国与其它国家间的航运业务 。共辟航线33条。其中所谓“中日满”航线就有22条，占2/3。抗战胜利，全部船舶由我国接收。