面控制

---

又称“区域协调控制”。

对特定区域所有路口的交通信号作为一个整体进行联网协调的控制。
❶ 按交通控制策略的不同，可分为定时式脱机操作控制系统和响应式联机操作控制系统。前者利用历史和现状的交通流统计数据，用计算机进行脱机优化处理，得出多时段最优交通信号配时方案，储存在交通计算机和路口信号机内，对控制区域的交通实施多时段定时控制。

后者能自动适应交通流变化，在控制区域的交通网络中设置交通检测器，适时采集交通数据，并实施联机最优控制。

❷ 按交通控制方式的不同，可分为控制方案选择型和控制方案自动生成型。前者根据事先调查的交通数据，设计相应的交通模型和控制参数储存在计算机内，系统运行时，按实际采集的交通数据，选择适宜的交通模型和控制参数实施交通控制。

后者根据实时采集的交通数据，计算出最佳控制参数，自动生成交通控制方案并实施交通控制。
❸ 按交通控制结构的不同，可分为集中控制和梯阶控制。

前者将控制系统内所有路口交通信号机全部连接起来，路口信号机、交通检测器数据的分析、判断，控制方案的执行和监视全部集中在中心控制室，用一台计算机对整个系统进行集中控制。

后者将大规模关联动态的交通信号控制系统，按锥型结构设计成不同的控制级别，上层控制主要接受、分析、修改来自下层的决策信息，实施整个系统协调、优化的战略控制任务；下层控制则根据上层的决策方案和下层控制区域的交通流变化，调整和执行战术控制任务。