飞行器fēixíngqì

在大气层内或外层空间飞行的机器或装置。如航空器、航天器、火箭和导弹等。

飞行器fēixíngqì

〈名〉能离开地面飞行的机器或装置。可分为航空器和航天器两大类，前者在大气层中飞行，后者在外层空间飞行。
　◇ 美国陆军已对一种名为“黄蜂”的单人喷气飞行器进行了试飞。(人民日报.1982.7.20)
　◇ 作为世界上收集航空、航天飞行器历史名品最多的博物馆，它展出的实物、模型、图片、电影、录像以及文字资料等，涵盖了人类航空航天的过去，现在与未来。(人民日报.2000.11.6)

飞行器fēixíngqì

各种飞行工具如飞机、飞艇等的总称。例如：“亚运期间，将有7种型号400多架次的飞行器在首都上空翱翔……”(《中国青年报》1990.9.19)“我国无人飞行器学会飞行试验系统专业委员会日前在京成立。该会是从事无人飞行器试验与鉴定技术研究的学术组织。”(《科技日报》1991.1.21)
也是某种飞行工具的名称。例如：“苏联制成一种用于体育锻炼和军事训练的新型飞行器，其直径只有5米。”(《光明日报》1986.1.29)

飞行器fēi xíng qì

在空中飞行并由人来控制的飞行物。1909年《图画日报》第三十九号：“今日之飞行器有空中战斗舰之实质。”

飞行器

能离开地面飞行的物体的总称。简略分类如下：

飞行器flight vehicle

在地面以上的大气层空间和外层空间飞行的器械。飞行器分为航空器、航天器和火箭三类。在大气层内依靠空气反作用力升空的称为“航空器”，如飞机、气球等；在外层空间依靠发动机推力或天体引力航行的称为“航天器”，如人造卫星，宇宙飞船等；依靠火箭发动机喷出物质的反作用力可以在大气层空间，也可以在外层空间飞行的称为“火箭”。

飞行器

能在大气层内或大气层外空间飞行的人造物体。按其飞行的空间可分为航空器、航天器和航空航天器3类。飞行器还可以按飞行原理、结构和动力装置进行分类。

飞行器

凡能离开地面升空飞行的机器或装置，统称“飞行器”。飞行器的种类很多，按其升空原理可分为下述三类：
❶轻于空气的飞行器，如气球、飞艇，系利用空气的浮力或空气静力浮升于大气层中飞行。
❷重于空气的飞行器，如滑翔机、飞机（以上两者属于定翼机）、直升机、旋翼机、扑翼机、伞翼机等，系利用空气动力升入大气层中飞行，地面效应飞行器也属于此类。
❸火箭飞行器，如火箭、导弹、人造地球卫星、宇宙飞船、航天飞机等，系自带燃料和助燃剂利用反作用力原理升入大气层中或大气层外的空间飞行。前两类属于“大气层飞行器”，亦称“航空器”； 第三类多属于“外层空间飞行器”，亦称“宇宙飞行器”。
气球和飞艇为最早的飞行器。本世纪初，飞艇曾被用于运输和军事，后因其速度慢、机动性能极低、安全性差、造价昂贵等原因，于二十年代中期渐为飞机所代替。但七十年代以来，由于技术上的进步，使飞艇具有耗油率低、能垂直起落、长时间空中悬停以及吊运重量大等特点，适于在交通不便地区执行勘探、起重运输、救灾和通讯等任务，故再度受到重视。
飞机主要由机身、机翼、尾翼、起落装置和动力装置等五个部分组成。机身是飞机的主体，用来装载人员、货物和各种设备，并连接其它部分，使飞机成一整体。机翼的主要功用是产生升力，翼上通常还装有副翼和襟翼等可操纵翼面。操纵副翼可使飞机向左或向右滚转； 放下襟翼能增加机翼升力。尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼两部分，其功用是实现飞机在俯仰和偏航方向上的稳定和操纵。起落装置用于飞机起飞和着陆时的滑跑、场内滑行以及停放时支撑飞机用。动力装置指发动机，用来产生拉力（活塞式发动机）或推力（喷气式发动机），是飞机升空和前进的动力。根据用途又可将飞机分为民用飞机和军用飞机两大类。

飞机模式图

1.机翼 2.座舱 3. 空速管 4.垂直安定面 5.方向舵6. 水平尾翼 7. 机身 8.起落装置

民用飞机 种类很多，包括短程、低速的民航飞机，直到跨洲际的超音速民航机等。它们被广泛用于交通运输和工农业生产，如地质、石油、气象、林业、农业、卫生和抢险救灾等。在执行航线飞行及其它各种专业飞行任务时，民航飞行人员可能遇到时差变化、地区季节变化、生活作息规律改变、农药中毒、流行病及恶劣气象条件的影响；在作高空、低空或海上飞行时又可能受到各种环境因素的影响。以上均涉及特殊的民用航空医学问题，详见“专业航空医学问题”、“超音速客机的环境医学问题”等。
军用飞机 有下列数种。
歼击机 也称“战斗机”。具有体积小、速度快、机动性能好(指最大爬升率、最大水平加速度和最小转弯半径等) 和近战火力强等特点。主要用于歼灭敌机和其它空袭兵器以夺取制空权，保卫重要目标或地区，掩护其它机种以及配合陆、海军执行任务等。六十年代中期以前，歼击机着重向“快”、“高”、“远”的方向发展。后来，转向重视提高飞机的机动性能。因真正有效的空中格斗都在速度为中亚音速和跨音速、高度为1500～9000m的“格斗区”进行。随着新一代高机动性能歼击机的出现，如何防护高G值持续性加速度对人体的影响，已成为航空医学的新课题。自七十年代中期以来，歼击机又朝以下方向发展：
❶能进行超音速巡航的飞机。
❷具有能在上、下、左、右平移等共六个自由度上活动、直接力控制的随控布局飞机。
❸具有“隐身性能”、不为敌方雷达发现的隐身飞机。
❹可攻击来自各方的机载导弹的高性能战斗机等。由于这些新技术的出现，使歼击机飞行员的医学选拔、鉴定、防护、救生、飞行劳动负荷以及飞行训练等都发生相应改变，从而也提出一系列新的航空医学问题。
垂直起落战斗机 具有独特的中、低空机动和空战的能力，可分散配置。主要用于近距离支援、战术侦察和局部防空。因有航程短、载弹量小和后勤供应困难等缺点，故目前倾向将其作为舰载飞机，用于执行反潜、预警防空、登陆突击、舰上运输、搜索救生、截击、攻击和侦察等任务。垂直起落战斗机的操纵比较复杂，与一般战斗机有所不同，故训练中事故率较高。在飞行员医学选拔、训练以及减轻飞行劳动负荷等方面也有许多新的航空医学问题有待解决。
强击机 也称“攻击机”。具有强大火力和低空、超低空突防能力。主要用于配合陆、海军对敌方阵地、活动目标、交通枢纽、水面舰艇以及各种有生力量进行攻击。在低空或超低空飞行中，由于速度很快，人体视觉反应时间已不能适应，无法看清地面迅速掠过的目标物；此外，噪声、振动、颠簸、热负荷、加速度以及精神紧张等的影响亦较突出(见“低空大速度飞行医学问题”)。
轰炸机 可分为“战略轰炸机”和“战术轰炸机”两种。前者的任务是深入敌后，摧毁其政治经济中心、军事基地和交通枢纽等；后者主要配合陆、海军作战，轰炸敌方供应线、前沿阵地、战场等各种目标以及战役纵深的有生力量。由于轰炸机的续航时间长，飞行人员一方面可能受到噪声、振动、颠簸等环境因素的持续影响； 另一方面又可受到长时间飞行所带来的强迫姿势、环境单调、地区时差变化、生活作息规律被扰乱等的影响。
侦察机 主要借助目视、照像和电子侦察等手段，执行侦察任务。对飞行高度在20000m以上的高空侦察机来说，暴发性高空缺氧、高空减压病、臭氧、紫外线和太阳宇宙线等的防护问题比较突出。
运输机 主要用于空运作战部队、军事装备、伞兵和伤员等。可进行机降、空投或空降，对增强军事行动的机动性具有重要作用。还专门研制有短距离起落军用运输机，以便能在小型或野战机场起落。垂直起落军用运输机亦在研制中。运输机的航空医学问题与轰炸机相近。
其它 有预警机(装有机载警戒雷达，担任防空警戒，搜索高、低空入侵的各种空袭兵器的任务等)，反潜机(装有电子和声纳设备，带有水雷、鱼雷、深水炸弹或导弹等)，空中加油机，干扰机，通讯联络机和各种教练机等。其它重于空气的飞行器 有以下几种。
直升机 具有垂直起落、空中悬停、定点转弯、贴地飞行、机动性能好以及用途十分广泛等特点。常用以执行搜索救护伤员、运输、侦察、反潜扫雷、护航、反坦克、火力支援、炮火观察，以及深入敌后援救或突击空降等任务。直升机的操纵方法较一般飞机复杂，其噪声、振动也较大，飞行人员体力和精力消耗较多，易疲劳，故有其独特的航空医学问题(见“直升机医学问题”)。
旋翼机 是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。其原理是：依靠动力装置产生拉力向前运动，借助迎面气流迫使旋翼转动而产生升力。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察、巡逻、炮兵校正、通讯联络以及救生等。民用方面也有很多用途。
地面效应飞行器 是一种航空技术与气垫技术相结合的新型飞行器。它兼有两栖飞机和气垫船的一些优点：耗油少、有效载重大；能在10m以下的超低空、以几十到几百公里的时速持续飞行几十个小时，也能飞到几千米高度越过各种障碍；并能执行巡逻、反潜、发射导弹、登陆作战、运输、救生以及水陆侦察等任务。