江亚轮惨案

原是招商局汉口分局1946年接收的敌伪船只。名 “兴亚丸”。系日商东亚海运株式会社在第二次世界大战期间建造。3730总吨，2500匹马力，时速12海里。后改行上海宁波线。1947年增添舱位，共可载客2000余人。1949年12月3日从上海金利源码头（今十六铺码头）驶往宁波，额定乘客为2250人，但该轮严重超载，实际乘客总数达2607人，全船员工191人。当日下午6时45分驶抵吴淞口横沙面南白龙港附近，第三舱突然发生强烈爆炸，10分钟后除船顶台外，全船沉没。死难旅客与船员达1483人。其死亡人数之多仅次于1912年4月发生在北大西洋的“铁泰尼号”触冰山沉没事件(死1517人)。江亚轮事件是中外航海史上所发生的最大海难之一，招商局在事件发生后，派出潜水员（其中有日籍打捞技术人员）打捞尸体，探查原因。均发现第三舱右舷船旁板至船底的钢板向内卷曲，说明江亚轮是遭受外来爆炸物而沉没的，然而是何类爆炸物？始终是一个不解之谜。
解放后，据原招商局总经理胡时渊称，1949年4月间，招商局董事长徐学禹在上海国际饭店宴清国民党海军部长桂永清，当时胡闻桂说：“江亚轮在吴淞口沉没，是被海军飞机堕弹击沉的”。当时国民党政府得到海州方面情报，电令上海海军急派海上轰炸机前往制止部队的起义。回程途中经过吴淞口上空时，飞机上一枚悬挂的500磅炸弹，因起飞时仓促没有挂妥，脱钩落下，当时江亚轮正在下面江中航行，炸弹落在江亚轮右舷水中，被船速引力吸向船旁爆炸，以致酿成惨案。