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指伐区楞场和贮木场的木材装车。根据木材种类分原木装车、原条装车和伐倒木装车；根据车辆类别分装汽车、装森铁台车和装标准轨铁路车辆。装车通常分人力装车和机械装车两类。在人力装车中，小径原木由工人肩扛装车；中径或大径原木由工人用卡钩等工具抬装，或用绳索拉装，或在高栈台上将原木滚装。中国自20世纪50年代开始采用多种机械化装车法。例如，拉曳法有架杆起重机；吊装法有缆索起重机、林用装卸桥、塔式起重机；举装法有木材叉车、木材装载机；抓装法有木材液压起重臂等。架杆起重机结构简单、造价低廉，在一些发展中国家得到较为广泛的采用。但存在劳动力消耗多、机械转移不便等缺点。缆索起重机也属结构简单的一种，同样存在上述缺点，且钢丝绳消耗较大。叉车装车时木材砸车现象严重。装卸桥、塔式起重机则是比较好的装车设备。
装车一般要求是快装、满载和行车安全。快装是为了提高装车和运输效率，可采取大捆装车、预装和抓具等措施。满载主要是为了充分利用车辆的空间和承载能力，如在贮木场采用起脊装车、对装等措施。为行车安全在伐区楞场装车时要防止偏装、偏载，预防中途木材脱落和翻车。在贮木场装车时要注意原木的摆放，选用合格的车立柱和捆车器材，注意车立柱的插放、腰绳的松紧度，以及平顶绳或起脊绳的绑扎和固定。对外腐的顶层原木采取喷洒石灰水、抹泥等措施，对端部内腐或树洞可采用板皮或树皮封堵，以防火星落入引起火灾。列车编组时，应将装运腐朽木的车辆远离蒸汽机车。