1.内河港口

广西从50年代开始就重视内河港口的恢复和建设工作，对主要港口逐步进行技术改造。从1959—1960年共投资500多万元，先后对梧州、贵县（今贵港）、桂平、南宁、柳州、百色等港进行挖潜改造，增添了装卸机械，扩大了码头、仓库、堆场的客货量。贵县（今贵港）、南宁两港在50年代和60年代先后有了铁路连接，提高了装卸效率，增加了吞吐量。1965年与1959年相比： 港口工班效率，梧州港提高1.5倍，贵县（今贵港）港提高2.9倍，南宁港提高95.6%，柳州港提高1.4倍。
中共十一届三中全会以来，随着改革开放的深入发展，港口建设进一步加快。1980年对南宁港进行重点技术改造，新建直立式码头，更新装卸设备，并在“六五”期间投资1 150万元改建贵县（今贵港）港口，1985年基本完成改建任务，1986年交付使用，年吞吐能力由原来126万吨提高到257万吨，成为广西水路、铁路、公路联运的最大内河港口。1990年10月又动工兴建贵港中转港，列入自治区“七五”、“八五”期间重点建设工程，总投资4 921万元，1993年4月竣工，10月交付使用，年吞吐能力180万吨，是广西规模最大、现代化程度最高的内河新港。同时相继建设了南宁港北大集装箱码头工程和梧州港河西综合码头工程，分别于1992年6月和9月建成投入使用，从此结束了广西内河港口无正规集装箱码头的历史，1992年货物吞吐量分别达到74万吨和219万吨，比1978年分别增长80.49%和14.06%。柳州港、百色港、桂平港也进行了改造和扩建，1992年货物吞吐量分别达到127万吨、24万吨和21万吨，比1978年分别增长3.23倍、1.18倍和1.1倍。