（一）缩小地区差价

贵州省山多、少数民族多，少数民族又多居住在交通不便的边远山区。新中国成立初期，贵州交通极为落后，仅有铁路148公里，公路1950公里，有70%的县不通公路，运输多靠人背马驮。经过40年来的积极建设，到1990年有铁路1 408公里，公路31 157公里，所有的县（区）以及89%的乡都通了公路。省内交通运输情况大大改善，商品流转费用减少，为缩小农副产品地区差价提供了条件。50年代初期的农副产品价格，在城城之间保持适当的差价，城乡之间保持合理的运杂费，以鼓励私商深购远销。在第一个五年计划期间，为了便于改造私商，国家逐步缩小地区差价，农产品收购价格的制订，由以销地市场价格为准，改为以产地价格为主。1966年8月，贵州省供销社会同省物委按照有利于发展生产，有利于缩小地区之间、城乡之间价格差距的原则，由经营部门在地区之间、品种之间实行费用统筹，以近补远，以盈补亏，有赔有赚，综合核算，采取多种形式，缩小以至取销一部分农副产品的地区差价，
❶全省城乡同价的有生漆、花生、黑木耳、石蒜片、竹笋以及天麻、杜仲、半夏等50种中药材的收购价；
❷一县城乡同价的有香菇、苡仁米、魔芋片等；
❸全省县城以上市场同价、农村市场同价的有白瓜子、橡籽仁、棕夹板等；
❹全省县城以上同价，保持城乡差价的有干辣椒、干豇豆等；
❺农村市场实行最低保护收购价的有五倍子、龙须草、西瓜、橡碗、烤烟籽等。1975年，贵州省供销社调高了地区差价偏大的35个县的烤烟收购价格。