营口港Yingkou

东北地区的第二大开放口岸。位于北纬40°17′～40°41′、东经122°06′～122°15′、辽东半岛西北侧、渤海辽东湾畔的营口市。港口铁路与哈大铁路相连，公路经沈大高速公路通达省内外，交通便捷。腹地为东北3省。营口港包括老港区和鲅鱼圈港区，其中鲅鱼圈港区水深不冻，航道-8.7m，平均潮差为2.56～2.71m。至2002年底，营口港共有泊位49个，其中港务局生产性公用泊位29个，年货物吞吐能力1690万吨。泊位中有万吨级以上泊位16个，最大泊位为5万吨级。集装箱泊位2个。2002年全港完成货物吞吐量3127万吨，其中外贸吞吐量1085.7万吨，集装箱吞吐量30.2万TEU。集装箱班轮现有近洋及沿海内支线航线16条，月均航班70班。主要货种为钢铁、煤炭、石油、金属矿石、粮食等。

营口港

辽宁省第二大港。位于辽东湾北侧、大辽河入海口处。分老、新港区。清代为海防要地，建有炮台。

营口港

位于辽东湾营口市区内， 港界东起鸡爪沟， 西至永远角为内港， 永远角至灯台为外港。咸丰八年(1858)《中英天津条约》辟距离营口90里之牛庄为通商口岸， 后因泥沙淤塞水路不畅， 1861年英强行移至营口建港， 1864年开港， 成为东北第一个开放的港口。最高吞吐量达246万吨， 外贸额达白银2亿两， 进港船达1470艘， 吨位最大者有万吨船。本世纪初大连开港后， 日渐衰落， 降为东北第二港口。1946年7月1日国民政府成立东北航政局。该地解放后，1949年6月1日成立东北航政总局，为管理东北航政航运事务机关， 1950年成立了营口港湾管理局。1953年改为营口港务局。

营口港

辽宁省的商港。位于辽东半岛西侧，临渤海辽东湾，现港区分新老两部分。老港区位于辽河口内，北纬40°41′、东经122°15′，紧靠营口市。港外，海路至大连港226海里，至秦皇岛港135海里，至天津新港237海里，至烟台港219海里； 后方有铁路接哈大干线，公路西连盘锦、锦州，东接沈大高速公路，辽河航道直航三岔河。它是河口型港口，河道弯曲，入海航道21海里，水浅仅1.8米，且冬季有三个月封冻，有潮汐，最大潮差4.8米，最小潮差2.5米，平均潮差3.5米，通航期3,000吨级海轮能满载乘潮入港，目前该港区有七个公用码头，11个泊位，其中7个千吨级以上泊位。全港区年吞吐能力目前核准为120万吨。1984年10月国家批准对外轮开放。新港区在老港区南40多公里的辽东湾东岸的鲅鱼圈，约北纬40°20′，东经122°07′，这里岩岸地势，岸外水深，冬季不冻，背靠沈大高速公路和哈大铁路，1984起选中在此建港，第一期工程包括北防波堤根部内侧年吞吐500万吨的2.7万吨级自卸煤码头和第一突堤及顺岸的5个杂货、集装箱码头。煤码头已于1986年10月投入使用。第一突堤长581米3个泊位和顺岸4、5号泊位，水深11米，也于90年底建成使用。第二突堤以及南部港区三个泊位也于新近建成使用，使该港区年能力达739万吨，居东北地区第二。1990年营口全港的货物吞吐量237万吨，其中180万吨为外贸物资，营口有40多万人口，是辽宁沿海第四位城市，已有130年发展历史，改革开放以来经济发展迅速，工业有纺织、机械、造纸、卷烟、化工、食品、罐头等； 沿海多渔、盐。