能见度néngjiàndù

正常人视力能将目标分辨清楚的最大距离；也指在一定距离内看到物体的清晰程度
　△ 现在～在200米以上，开车没问题｜大雾弥漫，～很差。

能见度néngjiàndù

〈名〉 反映大气透明度的一个指标。

能见度néngjiàndù

指物体在一定距离时被正常目力看到的清晰程度。白桦《沙漠里的狼》：“在天黑得～等于零的时候，我只好像哲学家那样，进入思考了。”｜毕飞宇《蛐蛐　蛐蛐》：“因为事故发生在凌晨，江面上～极低，幺妹的溺水完全被铺天盖地的杀声掩盖了。”

能见度néng jiàn dù

物体能被正常目力看到的最大距离，也指物体在一定距离时被正常目力看到的清晰程度。1947年《科学画报》第十三卷第三期：“这是美国海军在加里福尼亚州的阿卡他设立的飞机降落实验场，正在消除浓雾，俾具相当能见度(Visibility)，以备一架C-47飞机的降落。”

能见度nengjianduvisibility

视力正常的人能够从天空背景中看到和辨认出目标物(黑色，大小适度)的最大距离， 单位为米或千米。夜间则是指由一定强度的灯光的能见距离所折算的相当于白天的能见度。气象观测中通常多指水平能见度，即水平方向上的有效能见度。有效能见度是指四周视野中一半以上的范围都能看到的最大水平距离。航空部门也常用垂直能见度和倾斜能见度。能见度的好坏，决定于观测者与目标物之间的大气透明度（它随大气及其所含杂质对光线能量的散射和吸收强弱而变）、目标物和它所投影的背景面上的视亮度对比以及观测者的视觉感应能力。能见度对交通和航空、航海的安全具有实际意义； 在大气物理研究中也是一个重要的考虑因素。

能见度visibility

正常人的视力能将物标从背影中区别出来的最大距离。单位为m或km。在开阔的海域常以水平线的清晰程度来判定，在近岸则以辨清船舶、岛屿、山头等的最大距离来表示。影响能见度的因素有雾、雨雪、低云、微尘、浓烟。能见度不良一般指能见距离在2 n mile之内。由于能见度不良，无法直接观察船舶周围的情况，且船舶机动性能受限制，因而航行操纵出现困难和危险，这时最易发生碰撞、触礁等意外事故。在能见度差的海区航行，首先要减低船速、加强了望，注意周围音响，施放雾号，开启雷达，利用各种导航仪器随时定位以确保安全。

能见度

能看到的最远距离。雾是影响海上能见度的主要因素。雾分为6种：平流雾、锋面雾、蒸汽雾、辐射雾、地形雾、岸滨雾。雾根据能见距离分为10个等级：0级，能见度小于0.05km、浓雾、能见度低劣；1级，能见度小于0.05～0.2km、浓雾或雪暴、能见度低劣；2级，小于0.2～0.5km、大雾或大雪、能见度低劣；3级，小于0.5～1km、雾或中雪、能见度不良；4级，小于1～2km、轻或暴雪、能见度中等；5级，小于2～4km、小雪、大雨、轻雾，能见度中等；6级，小于4～10km、中雨、小雪，能见度中等；7级，小于10～20km、小雨、毛毛雨，能见度良好；8级，小于20～50km、无降雨，能见度良好；9级，大于50km、能见度极好。中国沿海雾分布，南少北多，雾宽100～200km，舟山群岛300～400km；黄海中、南部，长江口至舟山，北部湾是3个相对雾多区；琼州海峡、北部湾冬春多雾，1～4月多雾，年雾期20～30天；台湾海峡，3～7月多雾，年雾期，20～30天；闽浙沿海，3～7月多雾，年雾期50～60天；山东省成山头至石岛，年雾期80天；黄海6月几乎全部是雾区。日本北海道至阿留申群岛，常年多雾，纬度40°～50°N系世界有名雾区。纽芬兰4～8月为雾盛时期。挪威、西欧沿海常年有雾。纬度40°S以南，终年有雾。

能见度

一般指水平能见度。视力正常的人在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出的目标物的最大水平距离；夜间则是能看到和确定出的一定强度灯光的最大水平距离。观测能见度对航空、航海等部门具有实际意义。

能见度visibility

视力正常的人能将目标物从背景中识别出来的最大距离。即白天以靠近地平线的天空为背景，能清楚看出视角大于20′的地面灰暗目标物的轮廓并辨认出它是什么物体，夜间能清楚看见目标灯的发光点。以m（米）为单位。能见度的大小，主要由两个因素决定：
❶目标物与衬托它的背景之间的亮度差异。差异愈大（小），能见距离愈大（小）。但这种亮度差异通常变化不大。
❷大气透明度。观测者与目标物间的气层能减弱前述的亮度差异。大气透明度愈差（好），能见距离愈小（大）。所以能见度的变化主要取决于大气透明度的好坏。而雾、烟、沙尘、大雪、毛毛雨等天气现象可使大气浑浊，透明度变小。按照航空的需要，能见度可分为两类：
❶地面能见度，反映近地面水平方向能见距离的情况。而不同方向的能见度又常是不同的。一般气象台、站所报告的是能见度的代表值“有效能见度”（测站视野一半以上范围都能达到的能见距离）。航行活动中主要掌握跑道上的能见度和某方位的最小能见度。
❷空中能见度，又称“飞行能见度”。能见度是决定机场开放或关闭的条件之一，也是决定航空器起飞、着陆时按目视飞行规则或按仪表飞行规则操作的依据之一。低能见度给目视飞行造成困难，是影响安全起飞和着陆的一种气象条件。

能见度

视力正常人白昼能看清目标物轮廓，夜间能看见灯光的最大距离。雾、霾、风沙、浮尘、烟、雨、雪等是影响能见度的气象因素。通常以米或千米为单位，有时也用级数表示。一般分为空中能见度和地面能见度，前者又可分为空中水平能见度、铅直能见度和倾斜能见度。能见度对军事行动影响较大。

能见度

目标的水平能见距离，即具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清楚目标轮廓的最大水平距离。地面能见度的测定，白天常选择测站周围不同距离的目标物作为测定的依据，夜间则以固定灯光为准。影响能见度的气象因素，主要有雾、霾、沙尘、烟尘、雪、毛毛雨等。能见度表示法，通常以公里为单位，有时也用级数来表示。观测能见度对航海、航空等交通运输部门具有实际意义。

能见度

visibility

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能见度

visibility

能见度

visibility
～仅为100米。The visibility is only 100meters./～为零。The visibility is nil./～差poor visibility

能见度seeable limit

物体能被正常目力所看到的最大距离。其高低通常由空气中的悬浮物(如细微水珠、尘埃等)的多少来决定。能见度过低，驾驶员对前方的障碍物和行人易判断错误，影响行驶过程中的定向、定位、确认距离及速度感受等直观感觉。由于注意力需要高度集中，易产生精神疲劳； 由于交通速度降低，易造成交通阻塞、交通秩序混乱等现象。

能见度visibility

亦称“可见度”。心理学上，指个体在一定距离外对物体的知觉清晰程度。影响能见度的客观和主观因素很多，比如物体的照明条件较好、物体与背景之间的对比度较大、个体眼睛的适应状态较好时，能见度较高。