江南沙船

古、近代沿海主要木帆船。“身长舱浅，头狭腹阔”。吃水一般四、五尺。船长十丈左右。上层建筑小，多桅轻捷。无桨橹之具全靠风力航行。船底平阔，在海上可行可泊。建造时多以整木为料，船身坚固。在沙滩上稍搁无碍，不易损坏或倾覆。原出于江苏崇明。主要航行于北洋航线。以北行为放空，南行为正载，一岁之中，重在春秋冬三季。大号沙船可载3000石，约合180吨。小号沙船可载1500—1600石，约合90吨。其出海回帆向以上海为基地，故上海有“沙船之乡”的称号。沙船始于唐朝。盛于元明。清朝中叶最为兴旺。嘉庆年间，上海有沙船3500～3600艘。咸丰年间减为1400～1500艘。同治年间再降为400余艘。外国船的入侵是沙船业衰落的主要原因。清政府既是沙船业的扶植者又是摧残者。而经营不善，技术落后也使沙船业处于劣势。但由于它可以随时出入于不开放口岸以及内河、内港轮船难以到达的地方；在港停泊时间可以满足货主购销要求；成本低运价廉；对价值低廉，体大笨重的货物最为适宜；故仍能作为轮船的补充而长期存在。