日照港

中国大型现代化深水港，仅次于秦皇岛港的第2大煤炭装船转运港。位于山东半岛南侧，1982年开工兴建，1986年建成投产。有10万t级和5万t级煤炭专用泊位各1个，煤炭堆场有效面积26.1万m²，堆煤能力150万t，设计年装船能力1500万t。

日照港Rizhao

中国重要煤炭出口港。位于北纬35°33′、东经119°33′、山东省日照市以东的黄海之滨。经204国道、济南至日照高速公路、兖石铁路、兖州至新乡铁路，将港口与鲁南、豫北、晋南和陕中等腹地连成一体，并辐射大西北省区。日照港湾开阔，水深且不冻不淤。拥有10万吨级航道和煤炭专用泊位。港口分为大宗散货港区、东港区、中港区、西港区。至2002年底，全港共有泊位26个，其中生产性公用泊位19个，万吨级以上泊位11个，集装箱泊位1个，最大靠泊能力为6万吨级，设计年货物综合通过能力2567万吨。2002年，日照港完成货物吞吐量达3136万吨，其中外贸吞吐量1942万吨，集装箱吞吐量6.01万TEU。主要货种为煤炭、矿石、水泥等。

日照港

我国“六五”期间开辟的大型煤炭出口港，位于山东省日照市以东的黄海之滨，东经119°33′，北纬35°33′，地处我国18000公里海岸线的中部，战略地位十分重要。该港以湾阔水深、不冻不淤，很少受台风影响的自然优势和十万吨级的深水码头而闻名于世。日照为山东临沂地区一个县级城市，原名石臼所，由于港口的建设，港名从1992年4月起由石臼港改为日照港。日照港目前拥有六个泊位，泊位总长度为1510.8米，其中万吨级以上泊位五个，五千吨级燃料油泊位一个。综合设计年吞吐能力为1620万吨。两个十万吨级煤炭出口专用泊位，为开敞式布局，码头前沿水深17.0米，内外侧泊位长度均为3.74米，可停靠十万吨级大型煤船。煤码头通过长144米的钢栈桥和278米的引堤与陆域煤堆场连接，堆场面积22.5万平方米，可堆存11个煤种的120万吨煤炭。港口铁路自成体系，翻车机、堆料机、取料机、装船机配套齐全，通过长度约11公里的宽幅皮带机运输，完成整个自动化作业过程，设计年通过能力为1500万吨。一个万吨级杂货泊位，一万五千吨级和两万五千吨级的两个木材泊位已于1990年7月竣工投产。杂货和木材码头的建设，对于改变单一的煤炭出口，完善港口功能，促进港口向综合性多功能方向发展迈出了第一步。日照港腹地辽阔、资源丰富，疏港公路直通204国道，兖石铁路、兖州至新乡铁路贯穿东西，把港口的直接腹地鲁南、豫北、晋南和陕中等十六个地市连成一体。随着焦作至侯马铁路的通车，将形成平行陇海铁路的第二条东西交通大动脉，日照港的经济腹地将辐射到大西北省区，成为新欧亚大陆桥的东端桥头堡之一。日照港1989年完成吞吐量840.5万吨，现已列为全国沿海港中第十位，1988和1989年连续两年被评为全国交通系统经济效益先进单位。日照港务局总体布局规划到2020年拟把日照港划分为大宗散货区，东港区，中港区和西港区；近期规划建设十三个深水泊位，远期规划建设十九个深水泊位。日照港有广阔的发展远景，七公里耳形港湾内可建设大、中、小型泊位近80个，以优越的港湾条件和重要的战略地位，将来的发展前景是非常壮观的。