喷涂技术pentu jishuspraying technology

利用高温热源将熔化或半熔化的金属、合金或非金属材料颗粒以高速喷到工件表面，形成一层特殊性能涂层的技术，也称表面喷涂技术。主要有火焰喷涂、爆炸喷涂、电弧喷涂和等离子喷涂等。
火焰喷涂是利用3000℃左右的氧乙炔火焰向预制表面喷射雾状融熔材料，可制作耐磨、防腐、耐磨蚀、耐热和抗氧化涂层。新发展的高速火焰喷涂，用高压燃料加氧助燃，熔粒飞行速度超过音速，使涂层更加致密且结合强度更高，已用于喷气发动机零部件。爆炸喷涂是利用可燃气体点火爆炸的热能和冲击能将熔融材料喷到基材表面，形成涂层，可制作高温及耐磨涂层。电弧喷涂是利用电弧熔化金属进行金属喷涂。在此基础上进一步发展出等离子喷涂。等离子喷涂则是利用等离子弧为热源进行金属喷涂，其焰流中心温度高达10,000～20,000℃，熔粒飞行速度为240～600m/s，可以制备耐磨、减磨、可磨、耐热、隔热和耐蚀涂层，涂层厚度从几十微米到上千微米，在航空工业中主要用于制作MMoCrSi耐磨、耐蚀、隔热涂层及MCrAlY耐热燃气腐蚀涂层。20世纪80年代在大气等离子喷涂的基础上发展了真空等离子喷涂，因在真空舱内填充有13,000～20,000Pa的氩气，又称低压等离子喷涂。其特点是等离子弧弧长增大、焰流速度增加、粉末熔化好、工件受热状态好、涂层表面光洁致密和气孔率低于1%，结合强度达70MPa，生产运行成本低。根据工作介质，还可采用惰性气氛等离子喷涂和水等离子喷涂。水等离子喷涂的特点是运行成本低、生产效率高、对粉末要求低和涂层厚度大，特别适用于喷涂陶瓷材料。
以等离子喷涂为主的热喷涂技术在航空发动机制造中得到广泛应用，用于在发动机的风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高低压涡轮和尾喷口等部位制作耐撞击涂层、封严涂层、耐磨蚀涂层、热障涂层和防护涂层。采用以等离子喷涂为主的喷涂技术制作涂层，可提高发动机的工作温度，如涡轮叶片等热端部件表面喷涂MCrAlY-ZrO2热障涂层，使涡轮进口温度提高80℃，冷却空气流量减少40%，推力提高18%；可延长零部件使用寿命，如压气机叶片喷涂WC-Co耐磨涂层，寿命延长50倍，Ⅰ级涡轮叶片喷涂MCrAlY防护涂层，寿命延长3倍；可降低耗油率，如旋转部件与静子部件之间喷涂封严涂层（间隙控制涂层），可降低耗油率1%～1.5%。
喷涂技术在工业上不仅用于零部件的制造，也用于零部件的快速修理。