军用油料工程设施junyong youliao gongcheng sheshimilitary fuel installations

保障军队组织实施油料(燃料油、润滑油、脂及特种液等)供应而构筑的建筑物、构筑物及其相应的设备、设施的总称。军队的油料消耗在各种物资消耗总量中，平时已占到40%～50%，预计战时将占60%～70%。因此，油料工程已成为军队后方工程的重要组成部分。油料工程包括油料储存工程、油料输送工程和油料加注工程等三个组成部分。
油料储存工程，指存放和保管各种油料的建筑物和构筑物以及相应的附属设施。按其建筑形式的不同，分为地面油库、地下或半地下油库、山洞油库和地下水封油库等。地面油库的油罐建于地面以上或油罐的埋置深度小于罐体高度的一半。其桶装油存放于露天场地、土坑（用制式器材或就便材料加盖）或地面库房内。地面油库投资小、易于修建，但油料蒸发损耗大、易变质且库区目标明显，防护能力差。地下或半地下油库的油罐埋置深度大于罐体高度的一半，罐体上通常建有钢筋混凝土护体。其桶装油存于地下或半地下工事内。地下或半地下油库较地面油库蒸发损耗小，防护力强，但造价较高。山洞油库的油罐、油桶修筑或存放在人工开挖的或天然的岩洞中。山洞油库稳蔽性好、防护能力强、油料蒸发损耗小、管理方便，但建库投资大、施工周期长。地下水封油库是特定条件下的山洞油库，油库主体建在坚硬、完整的含水岩层中，洞室不加被覆，油料直接注入不被覆的岩洞中，油料靠洞室周围岩层中渗透压力大于油压的地下水封存，而不会向岩体中泄漏。地下水封油库较山洞油库建设投资小，施工周期短，是较好的储油方式。各类油库通常都设有储油容器、油料收发设备、动力设备、加温设备、安全设备、计量设备、化验设备以及库区铁路专用线、油码头和库房设施等。现代化的油库，还安装有自动化的监测、维护和管理系统。
油料输送工程指运送油料的铁路专用线和输油管线等。铁路专用线通常是指由铁路干线通向油库和油库区内的短线，一般按铁路干线的要求构筑。管线输油是现代化的输油方式。最早在第二次世界大战期间，出现在地中海、太平洋和欧洲等战场，战后管线运输得到了普遍推广。输油管线由油管、泵站、油罐、通信设备及附属装备器材等组成。一般分永久型固定输油管线和轻便型野战输油管线两类。固定输油管线主要用于由战略后方向预定战区输送油料。输送距离可以达数百公里以上。固定输油管线通常在和平时期，根据国家的统一部署，按照平战结合的要求，构筑成具有一定防护能力的输油管线系统，并纳入国家的管网体系。野战输油管线通常在相对稳定的战役后方展开，用于向作战部队输油。野战输油管线是一种装配式管线系统，一般在临战前或战争过程中，由专业部队敷设，并负责组织输油和管理。管线运输具有运输量大、损耗小、安全可靠和受地形限制较小等优点。
油料加注工程主要指加油码头和军用加油站等工程设施。加油码头是舰艇基地的组成部分。军用加油站分为固定加油站和野战加油站两类。固定加油站分为部队营区加油站、城市加油站和公路干线加油站。固定加油站修筑有永久性的建筑物、相应的加油设施和防护设施。野战加油站则主要是为加油车构筑相应的掩体和必要的野战工事。
军用油料工程的安全防卫是一项十分艰巨的任务。第二次世界大战期间，交战双方为破坏对方的油料设施，都采取了大规模的作战行动。如苏联的油库遭德军轰炸损坏的高达44%。因此，油料工程的配置要注意隐蔽，各类工程要具有足够的抗毁能力，要自始至终搞好工程伪装，要设置能适应未来战争需要的安全保护报警系统(包括油罐液位高低限报警、罐区漏油报警、油泵电机超负荷报警、油泵出口压力报警和火情报警等)，要修建可靠的能自动控制的消防设施、库区防雷和防静电设施以及库区警戒自卫设施等。