公路隧道

公路从地层内部或水底通过而修建的建筑物。中华人民共和国成立前四川6条干线有隧道和半隧道26处，短者数十米，长者达800余米，均为人工开凿，内部无衬砌，无排水、导水设施，无通风照明设备，路面狭窄，车辆只能开灯单行。1933年建成全省第一座成渝公路巴县山洞隧道，长66.5米。1935年修建的长864米川陕路明月峡半隧道，是四川公路上第一座半隧道，工程之艰巨为历史上所罕见。中华人民共和国成立后，随着公路建设的发展，隧道越来越多，同时逐步走向标准化、正规化，内部多用条石混凝土衬砌，宽度一般6米～7米，有人行道、排水导水设备，重要隧道还设专人守护，备有照明设备。1979年底全省拥有隧道和半隧道98处，总长9507延米。1980年，重庆山 （洞） 白 （市驿） 公路上建成歌乐山隧道，长706.28米，宽8米，设人行道，装有高压钠光灯，设专人管理，是一处比较完善的公路隧道。为根治川湘路两河口大桥引道岩崩断道遗留之隐患，涪陵建成两河口隧道，长153.1米，质量优良。80年代后期，为修建二滩水电站，攀枝花市相继在通往大坝的专用公路上建成二滩大干1号隧道、二滩蒿草湾隧道、二滩上偏岩子隧道，质量好，标准高，是供大型车重载通过的现代公路遂道。90年代初，在成渝高速公路上建有中梁山、缙云山、龙泉山3座大型隧道。中梁山隧道总长6268米，其中左线长3165米，右线长3103米，成洞净宽9.048米，净高6.055米，为国内最长公路隧道。缙云山隧道总长5006米，其中左线长2528米，右线长2478米，高7.5米，宽9米。龙泉山隧道总长1519米，其中一号洞长739米，二号洞长780米，高6.5米，宽7.5米。此类大型隧道均设人行通道，实行全自动监控。在建设过程中，这些隧道地质水文复杂，有瓦斯、断层、软弱围岩、溶洞、涌水、施工难度大，建设者们采用“新奥法” 挖进、光面爆破施工、雷达探测瓦斯、强化通风等先进科学技术，保证了施工安全，工程质量优良率85%以上。至1995年底，全省拥有公路隧道94座、1.9万余延米。

公路隧道

主要分布在天山独库公路上。由北向南，大的隧道有三条：一是哈希勒根隧道，全长100米；二是玉希莫勒盖隧道，全长1115米；三是铁列买提隧道，全长1894米。三条隧道海拔均在3200米以上。公路全线的隧道总长度为3380米。自治区境内公路隧道共有四条，总长3499米。

公路隧道

为供汽车行驶，在地下按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的通道。一般还兼作上下水道、电线路和大型管路的通道。1987年7月底竣工的福州至马尾的福马公路鼓山隧道，总长3138米，是中国目前最长的一级公路双线隧道。

公路隧道highway tunnel

作为公路地下通道的工程结构物。常包括：
❶主体建筑。有洞门、洞身衬砌等。
❷附属建筑。有照明、通风、排水和安全等设施。分为山岭隧道和水底隧道。可改善公路线形，提高车速，缩短运距，减少占地，节省能源。施工难度大，运营管理及维修养护较为复杂。

公路隧道

建造在山岭、河道、海峡及城市地面以下供汽车、人员通过的隧道。战时可供汽车、人员隐蔽之用。

方田隧道／青天垭隧道／登隆坡隧道／山峰寨隧道／平乐隧道