107国道

北京深圳线，与京广铁路基本平行，为中国公路贯穿南北的主动脉，该线自临湘羊楼司进入湘境，经临湘、岳阳、汩罗、长沙、湘潭、衡阳、耒阳、郴州、宜章等9县（市）至宜章凤头出境抵粤。湘境全长643.11公里。民国2年(1913)春，湖南都督谭延塅为控制政局，兴起以省财税节余修筑长潭军路，于民国10年 (1921) 秋始竣工，全长50.11公里，此为107线发端，其举开中国正规公路建设之先河。继长潭军路建成后，先后由湖南全省公路局及其前身湘南、湘中、湘西汽车路局修筑衡（阳）郴（县）路段，（湘）潭衡（阳）路段、郴（县）宜（章）路段，至民国23年 (1934) 1月完工遂贯通长沙至湘粤边境路段，时称湘粤线。自长沙北通岳阳以至湖北之间，曾修建长岳行车便道，抗战胜利后，“战时运输局”拨款2000元进行整修； 民国36年(1947) 1月，应岳阳湘阴等县百姓请求，省政府遂允准毁路还田。1955年临湘县人民政府为发展境内交通，以民工勤建方式按原便道走向率先修筑尖山至临湘县城公路14.13公里。50年代至60年代中期，先后有岳阳、汩罗、临湘、长沙四县建成区间简易公路近200公里； 至1979年，长沙县接剑头山至青山铺1.7公里断头路，方促成今107国道省境北起羊楼司南至宜章小塘全线贯通，历时67年。1981年划定107国道后，湘境所经路段分期进行了大规模的技术改造与设施更新，经10余年努力，其部分区段已建成全封闭，全立交二级专用公路，部分区段已拓宽、铺装沥青混凝土或水泥混凝土路面，以及衡阳湘江二桥、郴州栗源大桥等次第竣工通车； 湘境全线路肩设有等距导向反光轮廓桩、指标桩，示警桩，专用公路上禁令桩均用中、英文字注明。1991年国家交通部检验107国道质量时，湘境连续600余公里全部实现“G、B、M工程”，居全线6省之首。地处107国道线上的长（沙）（湘）潭高速公路，全长51.552公里，已于1996年12月15日竣工通车。该路段路基宽27.5米，双向6车道、全封闭、全立交，设计时速为120公里。工程总投资11.9亿元，其中利用亚洲开发银行贷款7400万元。为建设中的京珠高速公路之一段。

107国道

国家级公路名。纵贯中国南北的干线公路，也是列入亚洲公路网的第一条国际公路。原名“京（北京）深（圳）公路”。起自北京，迄于深圳，途中主要控制点保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、郑州、信阳、孝感、武汉、岳阳、长沙、衡阳、郴州、连县、清远、广州，全长2621千米，1981年划定为107国道。60年代以前，由于与京广铁路相依平行，交通量较小70年代后有所改善，据1979年公路普查材料，全线有2453千米是交通部门直接养护的，其中二级公路489千米，三级公路831千米，四级公路933千米，等外的200千米。统计表明，107国道技术等级较低。80年代后，城乡商品经济迅速发展，公路交通也随之迅猛发展起来。据1985年调查，京、冀、豫、粤境年均日交通量分别为6000、5000、3500、7500辆次，有的路段高达万辆次以上，交通阻塞，事故频繁。为此，107国道改建被国家列为“七五”计划重点项目之一。到1987年末，107国道基本情况是：北京境52千米全部达到一级以上公路标准，其中六里桥至长辛店14千米为全封闭、全立交的高速路。昼夜交通量达1.5万辆次～1.8万辆次。车速可达80千米～120千米。河北省境基本达到二级公路标准，其中石家庄至正定为一级公路；石家庄至定州为半幅高速公路。河南境新乡至郑州为一级公路；郑州至漯河为一级公路；漯河以南至武胜关218千米为二级公路，现正改建中。湖北境有二级公路201千米，其余正改建中。湖南境有二级公路300千米。广东境基本已达到二级至一级公路标准，部分已为一级公路标准。