1974年班轮公会行动守则公约

简称“班轮公会行动守则公约”，是为反对国际航运垄断，建立新的国际经济秩序而制定的国际公约。第二次世界大战后，越来越多的中小国家取得了民族解放和国家独立，使世界政治、经济形势发生了深刻的变化。在国际航运领域里，发展中国家强烈反对发达国家所控制的班轮公会的种种作法。他们认为班轮公会把运价定在有利于工业国而不利于原料出口国，有利于发达国家而不利于发展中国家的水平上。他们要求制定一个相应的公约来改变或者至少约束班轮公会的种种不合理的作法和不公平的现象。根据这种要求“七十七国集团”在1972年4月～5月间在智利的圣地亚哥召开的第三届联合国贸易和发展会议上，提出了一个《班轮公会行动守则公约草案》。在这种情况下，联合国大会在1972年12月19日相应作出了第3035号决议，提请联合国秘书长在1973年间尽可能早些时候召开的联合国贸易和发展的全权代表会议上，来审议和通过一个关于班轮公会行动守则的公约，或任何其他具有法律约束力的多边文件。贸易和发展会议经过1973年10月和1974年3月的两届会议，于1974年4月6日在日内瓦制定并通过了《班轮公会行动守则公约》。它包括： 制定公约的宗旨、班轮公会的定义、会员与航运公司间的关系、会员同托运人的关系、运费率、其他事项、裁决纠纷的规定和机构以及最后条款，共7章54条条文和一个附件。该公约规定在24个参加国合计杂货船吨位占世界船舶吨位25%时起6个月后生效。这一公约已于1983年10月6日正式生效。中国于1980年9月加入该公约。守则的主要内容有：
❶要考虑到发展中国家的特殊需要和问题。
❷任何国家的航运公司均有权成为公会会员，为本国对外贸易服务。
❸规定了4 :4 : 2的货载承运份额，即航线两端国家航运公司对双方国家的外贸货物各有40%的对等承运权，第三国航运公司可承运其余的20%。
❹公会应与托运人就有关共同利害关系的问题进行协商。
❺运费率应尽可能低。允许船主取得合理利润。如要增加运费，应把增加的幅度、理由在增加前150天通知托运人。如托运人不同意，双方应进行协商。协商不成应提交国际调整。
❻有关国家政府有权审阅公会的报告并参加公会与托运人之间的协商。这一公约已于1983年10月6日正式生效。