S195型柴油机的调速器是飞球离心式，X195型柴油机的调速器是飞块离心式。飞块式调速器常见缺陷是：调速弹簧变形，调速杠杆短臂叉圆弧接触点和长臂叉槽的磨损，飞块支架销孔及推脚的磨损或推力轴承平面至调速齿轮衬套端面的距离过小。检查时，发现弹簧刚度过大过小或弹簧长度变形的都应更换。调速杠杆短臂叉圆弧接触点高度要求为7mm，如磨损量超过0．5mm时可堆焊修复，否则应更换。如长臂叉槽宽度因磨损大于6mm时，可用5．5mm的塞片置于叉槽中放在虎钳上夹紧，使其冷压变形，之后再将叉槽宽度锉修到标准尺寸，修复后应注意保证长臂叉槽两内侧面平行于调速器轴轴孔的中心线，短臂两圆弧接触点在同一平面内。飞球式调速器的调速弹簧、调速杠杆的缺陷与修理方法与飞块式的相同。不同的地方，需要检查飞球、飞球架和推力盘的磨损程度。如磨损严重，应更换新件。