西伯利亚铁路

横贯俄罗斯亚洲地区的铁路。起自俄罗斯亚欧大陆分界线乌拉尔山附近的叶卡捷琳堡，经鄂木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺雅尔斯克、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），至日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），全长约7400km，其轨距为1520mm的宽轨铁路。1891年和1892年分别从两端开始修建，1916年全线通车。20世纪30年代建成复线，40年代后逐步改建为电气化铁路。另外，1974年开工、1985年开通运营的从贝加尔地区到阿穆尔地区的铁路，以及共青城到苏维埃港的铁路，全长4350km，称为第二西伯利亚铁路。

西伯利亚铁路Siberian Railway

俄罗斯亚洲部分领土上横贯西伯利亚的铁路大干线。西端从车里雅宾斯克始，经鄂木斯克，新西伯利亚，克拉斯诺雅尔斯克，伊尔库茨克，绕贝加尔湖南端至赤塔，再沿黑龙江至伯力，然后循乌苏里江直抵太平洋沿岸的海参崴，全长7416km。1891年自东西两端同时动工，1902年建成通车。这是沙皇俄国为开发西伯利亚和向东扩展势力而修建的，也是横跨欧亚大陆的第一条铁路（亚洲段），故又名第一条欧亚大陆桥铁路，也是第一条西伯利亚铁路。1974年始，苏联又修筑第二条西伯利亚铁路，它西起贝加尔湖北的乌斯季库特，东到阿穆尔河（即黑龙江）下游的共青城，全长3200km。目的是为了加强与库页岛的联系和扩大开发西伯利亚。这两条铁路的工程最大特点是大部分路基都建筑在-70～-50℃的冻土层上，且不少地段处于频繁地震活动区，工程十分艰巨。

西伯利亚铁路Сибирская железнодо-рожная магистралъ

位于俄国境内，是全世界最长的铁路，也称“西伯利亚大铁路”。西起车里雅宾斯克，途经鄂木斯克、伊尔库斯克、哈巴罗夫斯克（伯力），东至符拉迪沃斯托克（海参崴），连同外贝加尔斯克和乌苏里斯克两条支线，全长共6890公里。1891年开始从东西两端同时修建，分段施工和通车，1900年全线通车。这条铁路的铺设对于开发俄罗斯东部地区具有重大意义：加速了欧俄居民向西伯利亚的迁移，加快了这一地区农业的发展和商品粮的外运；加强了棉花产地中亚与中部工业地区的联系；促进了全国统一市场的扩展和资本主义的发展；同时也便利了沙皇俄国对东亚，首先是对中国东北地区的扩张和掠夺。