节能型交通基础设施网络体系

与城市发展相适应的有助于实现公共交通一体化，以及无缝衔接的安全、舒适、方便、高效、低成本的慢行交通系统。节能型交通基础设施网络体系有助于打造舒适、健康、可持续发展的高品质城市。
节能型交通基础设施网络体系的构建主要包括：
❶公交、自行车加行人系统。如TOD模式是实现交通与土地利用整合发展的途径与手段，既是阻止城市无序蔓延的一种可选方法，也是一种特殊的土地开发模式。其核心主张是紧凑布局、混合使用的用地形态，提供良好的公共交通服务设施，提倡高强度开发以鼓励公共交通的使用； 为步行及自行车交通提供良好的环境； 公共设施及公共空间临近公交车站； 把公交车站作为本地区的枢纽。
❷轨道交通系统。轨道交通建设已进入了快速发展新阶段。截至2008年，全国城市轨道交通运营里程已达到775.6千米，在建1800多千米，涉及在建城市15个，规划报批城市10个，筹备建设的城市七个。快速公交专用车道 (BRT) 作为快捷、可靠、舒适、低成本的大运量快运系统，也得到了快速发展。自2005年12月30日北京南中轴线BRT 1号线全线贯通运营以来，到2008年末，共有10个城市建成20条快速公交线路： 北京、济南和厦门各三条，杭州、合肥、昆明和常州各两条，大连、郑州、重庆各一条。无缝衔接、零距离换乘系统是综合交通发展追求的目标，交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运输系统效率的第一因素。高速铁路、高速公路应与城市交通系统紧密衔接，各种交通方式通过交通枢纽实现一体化。好的交通枢纽必须做到物理空间一体化、运营管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化，从而最大限度地方便乘客，提高公共交通的分担率和服务水平，使综合交通枢纽成为环境温馨、方便舒适、有巨大吸引力的公共空间。