宝带桥

 

(明)王宠

春水桃花色， 星桥宝带名。
 鲸吞山岛动， 虹卧五湖平①。
 表里关形壮， 东南海势倾②。
 当知题柱者， 犹是一书生③。
 

【题解】
 宝带桥又名长桥。在吴县长桥乡运河边。始建于唐元和十一年(816),相传为刺史王仲舒捐宝带助资兴建，故名。现存建筑为清同治十一年(1872)重建。桥跨澹台湖口玳玳河上，总长约317米，有53个桥孔，是国内有名的长桥。此诗以夸张的笔调，写出了宝带桥的规模和气势。
 【作者】
 王宠(1494—1533),明代书法家。字履吉，号雅宜山人，江苏吴县人。书法有名于当时，与祝允明、文徵明齐名，也能诗，有《雅宜山人集》。
 【注释】
 ①虹桥：指宝带桥。②“表里”两句说，宝带桥好像一座雄壮的关隘，东南地区的水都朝这里汇聚过来。③书生：诗人自指。此处暗用司马相如曾在成都升仙桥题字，发誓“不乘高车驷马，不过汝下”的典故，以表志向。

宝带桥

中国古代石拱桥。位于苏州吴县玳玳河上，始建于806年（唐宪宗元年），又名长河桥。唐刺史王仲舒，捐资宝带，故名宝带桥。全桥53孔，从13孔起至17孔，逐渐隆起成驼峰；14、15、16孔的跨径为6.5、7.45、6.5m，余孔平均为4.6m。15孔最高，其下通航。全长317m，桥孔长250m。孔多，墩薄0.6m，与最大孔比0.6∶7.45=1∶12.4，泄水面积达85%，居古桥之首。27号墩为制动墩，承受单向推力，体现工匠智慧。清代洋枪队与太平军拆毁最大孔径，引起北部26孔桥倒塌，27孔的南部26孔，安然无恙。拱圈干砌，采取并列与横联兼顾方式，用榫头和卯眼拼接，成为多铰拱。拱圈、桥墩、桥面间，两侧砌墙和中间添沙，减轻拱墩负担。经宋、明、清不断维修，至今仍保留原有规模。

宝带桥

位于市南长桥乡运河边，横跨玳玳河。传为唐元和十一年(816)苏州刺史王仲舒捐宝带助资创建，故名。屡次重建，现存构件多为清同治十一年(1872)遗物。为青石砌纤道桥，全长316.8米，宽4.1米，桥堍呈喇叭状，计五十三孔，均半圆形券式栱。各孔跨度在4米左右，唯位于航道上的三孔跨度、净空加大，中间为6.95米，两侧各6米，可通大船，又可泄诸湖入海之水。全桥远看似玉带，匀健秀美。桥北端今存石狮一对，碑亭一座，亭内有清中丞张树声所书碑记，及八角五级石塔，与二十七、二十八孔间桥墩上的一座石塔相同。据说每年农历八月十八日夜间有“串月”奇观，即53个桥孔，每孔都有一个月影成一串明月，颇为奇妙。是江苏省境目前保存最长且完好的一座石拱桥，为中国十大古桥之一。

宝带桥

中国古代著名的石桥。位于江苏省苏州市东南葑门外，跨运河和澹台湖口。全长316米，使运河挽舟的纤道和苏、杭、嘉兴、湖州的陆路得以畅通。相传为唐刺史王仲舒捐宝带资助建造，又以形似宝带，故名。

宝带桥Baodai Bridge;Gem Belt Bridge

位于江苏省苏州市葑门东南约6km处，傍运河西侧，跨澹台湖口。为联拱石桥。建于唐元和十一至十四年(816～819年)，因州吏王仲舒捐宝带助资而得名。全桥53孔，长约249.8m，宽4.1m，其中北起第14、16孔跨径6.5m，第15孔跨径7.45m，其余孔跨径平均4.6m，北堍长23.8m，南堍长43.08m，计入桥堍全长约317m。桥位处地基软弱，桥基采用直径15～20cm木桩，每墩60根桩头用块石嵌紧，上建窄条石墩，宽1.5m，长5.5m，北起第27墩为双倍厚度的单向推力墩。桥下可通航，其中第14～16孔可通大船，第13～17孔桥面隆起形成弓形曲线，其余为平坡。桥两端各有石狮一对，另有石塔和石亭等文物。该桥在宋、明、清代都经修葺或重建，抗日战争期间南端六孔被炸毁，1956年修复，并对桥面和桥堍进行了修缮，将坠入河中的石狮子打捞安装就位。

宝带桥

又名长桥。在江苏省吴县长桥乡。距苏州市葑门外约3公里，跨运河和澹台湖口。始建于唐元和十一年(816年)。相传为唐刺史王仲舒捐宝带助资创建，故名。现存建筑大部为清同治十一年(1872年)重建的遗物。桥长317米，共53孔。桥堍两端各有石狮一对，北端还有石塔和碑亭。桥南端一段曾被日军炸毁，1956年修复。每年8月18日夜，53个桥孔每孔都有一个月影，似一串明月，颇为奇妙。