好望角CapeofGoodHope

海角名。中国清朝（近代）史籍译称古德侯堡地角、大浪山。为非洲大陆西南端的石质岬角。公元1486年，葡萄牙航海家巴托洛梅乌·迪亚士奉命寻找通往印度的新航线。1488年，当探险队航行至该海角附近海域时，风浪交加，被吹到岬角上，死里逃生，遂称此海角为风暴角。该地发现后，葡萄牙国王认为通往富庶东方的航路有望，改称好望角。

好望角hǎo wàng jiǎo

非洲最西南端的岬角。1853年9月《遐迩贯珍》第二号：“其一经亚非利加之西南尽头处，译名好望角，又名大浪山(世言过岋，风涛极险恶)，转驶而北。”1857年伟烈亚力编《六合丛谈》三：“栗自哥至此，驰走道路者，几阅二载矣。后抵罗安达，在大西洋滨，即南纬五度，离好望角三十度。”1876年《格致汇编·格物杂说》：“略十年前，阿非利加之南边好望角，偶然遇见一地，多产金刚石。”

好望角Haowangjiao

位于非洲的南端，系一半岛形岬角，介于大西洋与福尔斯湾之间，北距南非第二大城市开普敦52公里，附近有南非军港西蒙斯敦，1488年首次被西方人发现。当时葡萄牙人巴·迪亚士为探寻从欧洲到印度的航路于1487年8月率船队沿非洲西海岸南行，1488年初在大西洋南部遇到风暴，船队被强风吹到非洲南端的一个岬角上，返航后，他称该岬角为“风暴角”，后来葡萄牙国王把它改称为“好望角”，意思是期望能从这里到达印度。1497年11月葡萄牙人瓦·达·伽马率领的船队绕过好望角驶入印度洋，并于次年5月到达印度。这就是历史上所说的“新航路”。好望角地处从大西洋到印度洋的交通要冲，战略地位十分重要。1652年荷兰人占领该地，建立了第一块殖民地——开普殖民地；18世纪末英国势力侵入，并于1806年夺取了整个开普殖民地，此后100多年，好望角一直在英国的控制下；到1910年，好望角成为南非（当时为英国的自治领）的一部分。新航路的发现对当时欧洲的经济和政治曾经产生巨大影响，在以后的数百年间，好望角一直是东西方交通的要冲，在国际贸易和交往中起着重要作用；苏伊士运河开通后，它的地位有所下降，但它仍是大洋洲和东非各国进入大西洋的主要通道，从波斯湾驶往欧洲的超级油轮也必须绕道好望角，在国际交通上仍占有重要地位。

好望角Cape of Good Hope

非洲大陆西南端石质岬角，北距开普敦52公里。1488年葡萄牙航海家迪亚士到此，因多风暴，名“风暴角”。后认为从此通往富庶的东方有望，改今名。有多条航线经过，战略地位重要。

好望角

非洲大陆西南端石质岬角（即陆地突出在海洋上的尖角）。位于南非开普半岛南端。因多风暴，被葡萄牙航海家迪亚士称为风暴角，后因由此可望通往富庶的东方，被葡萄牙国王改称好望角，沿用至今。岬角顶端建有灯塔。西临大西洋，东濒福尔斯湾，北距南非的现代化海军基地西蒙斯敦仅19千米。该基地可驻泊并维修包括巡洋舰在内的各种舰艇，通信设施完善，可与印度洋、南大西洋和南极海域的飞机、舰船和潜艇沟通联系。苏伊士运河通航前，好望角是从欧洲到亚洲航运的必经之地，现仍有欧、亚、美洲间多条航线通过这里，超级船舶也必须从此处绕道，每月约有500～600艘船经此。

好望角

非洲大陆最西南端的著名岬角。北距开普敦52公里。为一细长的岩石岬角，长约4.8公里。位于大西洋和印度洋汇合处，是欧亚海上交通要道，具有重要战略地位。1488年葡萄牙航海家迪亚士首次到此，因多暴风，取名“风暴角”。后因由此可通往富庶的东方，改称“好望角”，以示绕过此角，带来了美好的希望。苏伊士运河未开通时，此角是欧洲通往亚洲的唯一海上通道。苏伊士运河开通后，一些大型货轮和油轮仍需绕道好望角，每年约有25,000艘船舶通过，是世界上繁忙的海上航道之一。附近有著名的西蒙斯敦军港，有开普敦商港，均为天然深水良港。但时至今日，好望角仍是世界上危险的海域之一，船只遇险出事时有发生。

好望角Good Hope,Cape of

非洲大陆最南端的石质岬角。扼大西洋与印度洋航运要冲。位于南纬34°21′，东经18°30′，北距非洲南端重镇开普敦52公里。1488年葡萄牙航海家迪亚士率船队探险到此，见海域风暴激烈，命名为“风暴之角”。迪亚士返回里斯本向葡萄牙国王约翰二世报告航行经过，国王认为只要绕过此海角便可到达富庶的东方，更名为“好望角”。在苏伊士运河通航前的300年间，它是欧亚航船必经之路。至今仍是世界交通和战略要地，每年约有2.5万艘船只通过。西方进口石油的2/3、战略原料的70%、粮食的1/4均经此运送。岬角东北山顶竖有巨大的灯塔，名开普点，天晴时40公里范围内可见。附近建有南非与英国共同使用的著名军港西蒙斯敦。

好望角

Cape of Good Hope

好望角

Cape of Good Hope(in South Africa)（非洲最西南端的岬角）