共同海损分摊

船货发生海损事故后，采取合理措施所引起的共同海损损失或支付的共同海损费用，应该由各受益方按各自的分摊价值比例分摊的行为。参见“共同海损分摊价值”

共同海损分摊general average contribution——G/A con.

共同海损法律制度中的一项基本原则。共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付，前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失，即有财产被保全下来，并抵达航程终止地。但是，在共同海损牺牲和费用的总额超过船舶和货物抵达航程终止地总价值时，货物的共同海损赔偿责任，仅以其分摊价值为限，即货方支付的分摊金额，不超过货物获救的价值。

共同海损分摊General Average Contribution

共同海损产生的牺牲和费用，由全部受益的财产（船舶和货物）按各自抵达目的港或航程终止港的价值比例分摊。共同海损分摊的成立条件必须是：
❶采取的措施能解除船、货的共同危险，避免了船舶沉没或船、货全部损失。
❷受益船、货、财产的全部或一部分安全抵达航程终止港或目的港。

共同海损分摊

共同海损产生的牺牲和费用，由全部受益的财产 （船舶和货物） 按各自抵达目的港或航程终止港的价值比例分摊。共同海损分摊的成立条件必须是：
❶采取的措施能解除船、货的共同危险，避免了船舶沉没或船、货全部损失；
❷受益船、货、财产的全部或一部安全抵达航程终止港或目的港。

共同海损分摊general average contribution

亦称“摊水”。船舶和货物等在共同海损行为中产生的牺牲和费用，由因采取共同海损措施而免遭损失的所有受益方按各自受益财产价值的比例分摊。船、货和运费是共同海损中承担分摊补偿责任的三个主要的受益方。所有由于共同海损行为而受益财产的价值，一律以这些财产抵达航程终止港或目的港（如中途放弃航程即在中途港）时的价值为基础。共同海损分摊的成立条件必须是：采取的措施能解除船、货的共同危险，避免了船舶沉没或船、货全部损失；受益船、货、财产的全部或一部安全抵达航程终止港或目的港（如中途放弃航程即为中途港）。

共同海损分摊GeneralAverage Contribution

对船舶发生共同海损事故后，采取合理措施所引起的共同海损损失或支付的共同海损费用进行的分摊。共同海损损失和费用应由全部受益的财产按各自抵达目的港或航程终止港的价值比例分摊。参加分摊的财产一般限于船舶、货物和运费三大项（包括应受补偿的部分）。旅客行李和个人物品除特殊情况外，一般不参加分摊。未流通的钞票和股票证券以及船舶携带的为了保卫船舶安全的武器、船上小卖部的财产亦不列入参加分摊项目。共同海损的分摊价值，应该根据船舶遭遇共同海损事故的航程终止日期和地点各项财产的实际净值来计算。北京理算规则规定对分摊价值按照下列标准计算：(1)船舶分摊价值，按照船舶在航程终止时的当地完好价值减除不属于共同海损的损失金额计算； 或按照船舶在航程终止时的当地实际价值加上共同海损的损失金额计算。(2)货物分摊价值，按照货物的到岸价格，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。未经申报的货物或谎报的货物，应该按实际价值参加分摊。如果这些货物遭受损失，不得列入共同海损。旅客行李和个人物品，除特殊情况外，不参加共同海损分摊。(3)运费分摊价值，按照承运人承担风险并于事后收得的运费，根据共同海损事故发生时尚未完成的航程，作相应比例的扣减，加上列入共同海损的运费损失金额计算。

共同海损分摊General Average Contribution

在航程中如果发生了共同海损行为，处于风险中的各方，由于采取共同海损措施而获救，免遭损失，他们应按比例对共同海损牺牲、损失和费用负分摊补偿的责任，共同海损中三个主要的分摊利益关系方是：船舶、货物和运费。从广义上说，受益各方在航程终止港，即该航次的目的港按他们各自的净值分摊补偿责任，习惯称这些净值为分摊价值，并把偿付给遭受共同海损损失一方的必要金额称为补偿金额，但任何补偿金额本身，都必须参加损失的分摊。否则就形成了作出共同海损牺牲和损失的一方，只获得足额补偿，而不负担分摊损失的情况，违反了共同海损理算绝对公平的原则。在共同海损行为中获救的财产(通常为船舶、货物和运费)，需根据其获救价值分摊共同海损，并应加上在共同海损内受到补偿的数额。共同海损分摊价值，应以航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值为基础，对船舶的分摊价值，按照船舶在航程终止时当地完好价值，减去不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在船程终止时的当地实际价值加上共同海损牺牲的金额计算；对货物的分摊价值，应以货物抵达航程终止港时的完好状态或受损状态的市价参加分摊，并减去提货时应付的运费、卸货费、关税，以及其他费用，加上共同海损中的任何补偿数额。所谓货物在终止港时的完好状态的市价，习惯上均以该货物的CIF价值作为计算基础。如果货物在抵达目的港以前出售，则按出售净得的数额，加上共同海损补偿额参加分摊；对运费的分摊价值，应以处于危险中的应收毛运费，减去从共同海损行为发生之日起为赚取运费所应支付的开支。如经过计算，运费的分摊值小于该项尚未完成航程所需支付的各项营运费用的总数，则承运人承担风险的运费，可以不参加共同海损分摊。当船舶按租船合同空放时，其相应的租金，也应计算为分摊值。但是，如果船舶载货航行，其下一航次已经出租，则下一航次的租金无须计算分摊值。

共同海损分摊

在海上运输中，突然发生海损事故，为了共渡危难必须及时采取措施，由此所产生的共同海损损失和支付的共同海损费用，应当由受益各方按各自受益价值占总受益价值的比例进行分摊。