先进技术对环境的正负影响

人们对新的基础技术在解决环境问题中可能作出的积极作用寄予厚望，但是，专家们认为，这些技术对环境既有积极的影响。例如：
(1) 信息和交通技术。从微电子领域的持续发展来看，信息技术将在我们的社会中起着日益重要的作用。尤其是在计算机和交通技术领域，可望有迅速的创新。这样的发展原则上能从积极和消极的方面影响环境管理。例如，未曾预料到的采用计算机所引起的副作用，是在传输信息中用纸剧增。另一方面，计算机技术也能在工业部门看到。假如我们首先注意目前货运的发展，现在似乎与降低能耗和关心环境完全相反。总的倾向是，货物流向愈来愈与顾客的具体愿望保持一致。它本身又转变成一种更小批、更频繁交货 (如 “适时交货”) 的趋势。结果是使用较小的车辆或货车调度较差，致使旅程加长。换句话说，就是运送每吨货物的能耗增加和空气污染加重。此外，像生产设施和分配中心的集中趋势一样，生产的进一步国际化趋势对环境有消极影响。因此，目前的货运结构并非完全适应降低能耗和减少空气污染的需要。而是相反。竞争动机和各国的法规差异对改变这种状况设置了巨大的障碍。尽管技术的应用能使货车更安静，更清洁，但实现的节能 (估计最高达17%) 被预期的交通增长所抵消。短期内解决这个问题的方法也许是利用不受注意的那些公路来运货。这有可能通过某段时间 （如夜间或周末） 在公路上禁运货物，或通过提高财政负担 (如提高货物税、高通行税公路、公路定价等) 来实现。这样做的结果是，一部分公路运输可能被其他运输工具 （如火车和轮船） 所代替。实际上，这种趋势已经出现。然而，这些办法将不可能充分满足运输市场的增长，除非政府采取严厉措施。就运输问题及其对环境的影响方面达到更佳的长期平衡而言，政府有三种选择。第一，它可以介入运输市场的开发，这意味着以减少运输的方式管理经济，在这种情况下，政府将不得不扭转正在增强的生产专门化和中心化倾向； 第二，政府可以通过改进组织结构促进公司间在后勤领域的合作，如在城市周围建立散中心，零售店在那里进货； 第三，也许是开发全新的运输方式，例如汽车能连在一起的系统 ( “护航队”)、磁浮列车、电力汽车、货物和旅客分别运输系统、地下电车和火车、地下货运等。
(2) 生物技术。人们往往对生物技术在未来环境管理中所起的积极作用寄予甚高的期望。然而实际上生物技术在环境方面的集中应用仍然有限。因此，环境生物技术只作为特别的辅助技术补充到现有生产过程的后期。目前的主要领域是废水的生物净化，如工业废水的好氧净化，用生物过滤器净化空气，以及土壤保护计划中的地下水净化。此外，土壤改良的生物技术方法似乎也为净化受污染的土壤展现了意义深远的前景。当然，对于诸如精炼油、芳香溶剂、苯酚等易分解物质，生物降解似乎是成功的。然而，清楚不易分解的污染物要困难得多。为了减少远期排放污染物的必要，只靠辅助技术是不够的。重点必须越来越多地转向过程一体化生物技术。这种技术必须与防止产生环境污染配合。这也能通过对现场提高再循环的现有系统进行过程一体化来实现。特别是有人认为，存在着用生物学过程代替产生污染的化学过程的许多好机会。至于在其他应用领域，尤其在农业和园艺领域，生物技术对环境管理的积极贡献，其前景仍然是渺茫的。例如，在植物改良方面，正在调查借助于基因操作培育植物新品种的可能性。这些植物具有理想特性，如杀真菌和杀虫力，或者固氮作用。但是这方面的研究较之最初的期望发展得要慢。迄今为止，仅有少数几种特性 （包括除莠能力）被成功地引入植物体。关于生物技术用于动物方面的发展，与环境管理相关的远景也同样不确定。至少迄今，可能的影响似乎未引人注意。例如，生物技术能用于提高饲料的消化率，结果留给环境的矿物质极少。这样或那样的生物技术工艺对消除营养麻烦所能作的贡献与需要减少的污染相比似乎是不够的。如果来自畜牧生产的污染变得更加严重，就不得不从根本上改变饮食结构。例如，不食用动物食品，而食用大规模工业化生产的含非动物蛋白的高蛋白质食品。
(3) 新材料。如同信息和交通技术以及生物技术的情况一样，新材料的应用对环境既有积极的又有消极的作用。此外，新的、特别是较轻的材料在飞机和汽车上的应用能减少能耗及随之而来的排放物。新材料也能在改进环境技术方面起作用，如利用新材料制成薄膜净化废水。另一方面，新材料的引进和不断应用可能以新的方式危害环境，如增加产生的废弃物量，出现新的环境污染形式和新的废物。例如，用于汽车的复合材料不断增加。由于钢铁已为复合材料所代替，报废汽车再循环的可能性减少了。因为这使汽车的拆毁无利可图，所以废料场蒙受财政损失。假如对此无动于衷，我们最终可能留下巨大的塑料汽车残骸山，而对此没有可行的处理方法。新材料开发中，不仅商业准则起作用，而且节能考虑也必定起作用。然而，再循环的可能性以及防止新的环境污染一直不是新材料开发的重要目标。情况在逐渐开始改变。人们日益认识到，产品和工艺的设计阶段，要作出在产品或工艺的整个寿命周期对环境效应有巨大影响的决策。所以 “无害于环境的设计” 日益受到关注，这就需要在产品和工艺的设计阶段综合考虑环境问题。这意味着，在新材料开发过程中，从原材料的选取和生产到最终废物在环境中的排放的整个材料链，都要考虑环境问题。有迹象表明，在许多国家，汽车工业对与其产品相关的环境问题，尤其是废弃材料和再循环问题，兴趣越来越大。

先进技术对环境的正负影响

人们对新的基础技术在解决环境问题中可能作出的积极作用寄予厚望，但是，专家们认为，这些技术对环境既有积极的影响，也有消极影响。
1.信息和交通技术
一方面从微电子领域的持续发展来看，信息技术将在我们的社会中起着日益重要的作用。尤其是在计算机和交通技术领域，可望有迅速的创新。这样的发展原则上能从积极和消极的方面影响环境管理。例如，未曾预料到的采用计算机所引起的副作用，是在传输信息中用纸剧增。一方面，计算机技术也能在工业部门看到。假如我们首先注意目前货运的发展，现在似乎与降低能耗和关心环境完全相反。总的倾向是，货物流向愈来愈与顾客的具体愿望保持一致，它本身又转变成一种更小批、更频繁交货 (如“适时交货”) 的趋势。结果是使用较小的车辆或货车调度较差，致使旅程加长。换句话说，就是运送每吨货物的能耗增加和空气污染加重。此外，像生产设施和分配中心的集中趋势一样，生产的进一步国际化趋势对环境有消极影响。因此，目前的货运结构并非完全适应降低能耗和减少空气污染的需要，而是相反，竞争动机和各国的法规差异对改变这种状况设置了巨大的障碍。尽管技术的应用能使货车更安静，更清洁，但实现的节能 (估计最高达17%)被预期的交通增长所抵消。短期内解决这个问题的方法也许是利用不受注意的那些公路来运货。这有可能通过某段时间 （如夜间或周末）在公路上禁运货物，或通过提高财政负担 (如提高货物税、高通行税公路、公路定价等)来实现。这样做的结果是，一部分公路运输可能被其他运输工具 （如火车和轮船）所代替。实际上，这种趋势已经出现。
然而，这些办法将不可能充分满足运输市场的增长，除非政府采取严厉措施。就运输问题及其对环境的影响方面达到更佳的长期平衡而言，政府有三种选择。(1)它可以介入运输市场的开发，这意味着以减少运输的方式管理经济，在这种情况下，政府将不得不扭转正在增强的生产专门化和中心化倾向； (2)政府可以通过改进组织结构促进公司间在后勤领域的合作，如在城市周围建立集散中心，零售店在那里进货； (3)开发全新的运输方式，例如汽车能连在一起的系统 (“护航队”)、磁悬浮列车、电力汽车、货物和旅客分别运输系统、地下电车和火车、地下货运等。
2.生物技术
人们往往对生物技术在未来环境管理中所起的积极作用寄予甚高的期望。然而实际上生物技术在环境方面的集中应用仍然有限。因此，环境生物技术只作为特别的辅助技术补充到现有生产过程的后期。目前的主要领域是废水的生物净化，如工业废水的耗氧净化，用生物过滤器净化空气，以及土壤保护计划中的地下水净化。此外，土壤改良的生物技术方法似乎也为净化受污染的土壤展现了意义深远的前景。当然，对于诸如精炼油、芳香溶剂、苯酚等易分解物质，生物降解似乎是成功的。然而，清除不易分解的污染物要困难得多。为了减少远期排放污染物的必要，只靠辅助技术是不够的，重点必须越来越多地转向过程一体化生物技术。这种技术必须与防止产生环境污染配合。这也能通过对现场提高再循环的现有系统进行过程一体化来实现。特别是有人认为，存在着用生物学过程代替产生污染的化学过程的许多好机会。至于在其他应用领域，尤其在农业和园艺领域，生物技术对环境管理的积极贡献，其前景仍然是渺茫的。例如，在植物改良方面，正在调查借助于基因操作培育植物新品种的可能性。这些植物具有理想特性，如杀真菌和杀虫力，或者固氮作用。但是这方面的研究较之最初的期望发展得要慢。迄今为止，仅有少数几种特性（包括除莠能力）被成功地引入植物体。关于生物技术用于动物方面的发展，与环境管理相关的远景也同样不确定。至少迄今，可能的影响似乎未引人注意。例如，生物技术能用于提高饲料的消化率，结果留给环境的矿物质极少。这样或那样的生物技术工艺对消除营养麻烦所能作的贡献与需要减少的污染相比似乎是不够的。如果来自畜牧生产的污染变得更加严重，就不得不从根本上改变饮食结构。例如，不食用动物食品，而食用大规模工业化生产的含非动物蛋白的高蛋白质食品。
3.新材料
如同信息和交通技术以及生物技术的情况一样，新材料的应用对环境既有积极的又有消极的作用。此外，新的、特别是较轻的材料在飞机和汽车上的应用能减少能耗及随之而来的排放物。新材料也能在改进环境技术方面起作用，如利用新材料制成薄膜净化废水。新材料的引进和不断应用可能以新的方式危害环境，如增加产生的废弃物量，出现新的环境污染形式和新的废物。例如，用于汽车的复合材料不断增加。由于钢铁已为复合材料所代替，报废汽车再循环的可能性减少了。因为这使汽车的拆毁无利可图，所以废料场蒙受财政损失。假如对此无动于衷，我们最终可能留下巨大的塑料汽车残骸山，而对此没有可行的处理方法。新材料开发中，不仅商业准则起作用，而且节能考虑也必定起作用。然而，再循环的可能性以及防止新的环境污染一直不是新材料开发的重要目标。情况在逐渐开始改变。人们日益认识到，产品和工艺的设计阶段，要作出在产品或工艺的整个寿命周期对环境效应有巨大影响的决策。所以 “无害于环境的设计” 日益受到关注，这就需要在产品和工艺的设计阶段综合考虑环境问题。这意味着，在新材料开发过程中，从原材料的选取和生产到最终废物在环境中的排放的整个材料链，都要考虑环境问题。有迹象表明，在许多国家，汽车工业对与其产品相关的环境问题，尤其是废弃材料和再循环问题，兴趣越来越大。