交通引导型模式

将改善城市交通运输结构和土地综合开发利用相结合，实现节约资源、减少污染、保护环境的生态城市建设目标。在发达国家，建设生态城市应该把改善交通运输结构和土地综合开发利用有机结合，在优先发展城市公共交通的同时，对城市土地利用进行合理规划，提高土地的综合利用率。巴西库里蒂巴将整合公共交通系统与土地综合开发利用相结合，进行一体化规划。以城市公交线路为中心，对所有的土地利用和开发密度进行分区，政府鼓励对公交线路附近两个街区的交通走廊的集中高密度开发，严格限制两个街区以外的土地开发，保证城市2/3的市民每天使用公共汽车，每年减少私家车出行达2700万次，节约燃油700万加仑，提高了土地综合利用率，有效实现了生态城市的建设目标。哥本哈根把公交系统的建设和土地综合开发结合起来，通过构建可持续的城市交通体系，引导城市土地有效利用和有序扩张。如今，作为欧洲人均收入最高的城市之一，人均汽车占有率却很低，城市交通结构的调整改善，对生态城市建设起到重要的推动作用。