九江长江大桥

跨越九江长江、贯通京九铁路、公路双层两用桥。位于江西省九江市长江下游白水湖附近、距市区约1.5km。铁路桥全长为7675m，公路桥全长4460m。正桥为11孔，全长1806.7m。全桥均为钢桁梁桥，所有钢梁均为栓焊结构。该桥于1973年底开工，因故直至1986年底才完成两岸铁路公路引桥架梁，1992年底，公路桥部分基本完成，到1994年8月20日，大桥铁路双线铺通，全桥建成。

九江长江大桥Jiujiang Bridge over Yangtze River

国内跨度最大公、铁两用桥。位于江西、湖北、安徽三省交界处，南岸为九江市，北岸为湖北黄梅县，是中国迄今跨度最大的双层公路、铁路两用桥。1993年元月公路桥建成，1994年底铁路桥通车。正桥为11孔钢梁，其中主孔为一联180+216+180(m)的柔性拱刚性桁梁组合体系，南、北边孔分别为2×162m及3×162m带加劲腿的连续桁梁，全长1806m。上层为四车道公路桥，车道宽14m，两侧人行道各宽2m；下层为双线铁路桥。正桥钢梁桁高16m，主桁中距12.5m。主孔三大拱矢高分别为24m、32m、24m，钢梁下的加劲腿高分别为14m、16m。钢梁材料首次采用高强度15锰钒氮钢(15MnVN)，屈服强度450MPa，最大板厚56mm，栓焊结构。工地连接首次采用27mm高强度螺栓35VB—M27。钢梁安装采用双层吊索塔架，塔架高53m，双层吊索前后各10根，安装伸臂长度达180m，为中国首创。全桥钢梁总重约30000t。正桥水中墩基础根据桥址各墩位不同地质和水文条件，分别采用了钢筋混凝土沉井基础、浮运钢沉井钻孔基础、钢板桩围堰钢筋混凝土管柱基础和双壁钢围堰钻孔基础等四种类型。

九江长江大桥

位于江西省九江市下首与湖北省黄梅县小池口镇之间的长江上。为京九、合九铁路的配套工程。1973年动工兴建。是继武汉长江大桥、南京长江大桥之后又一座铁路、公路两用特大型桥梁。下层铁路桥，长4675米，双线；上层为公路桥，长4460米，4车道；两侧为人行道。正桥共11孔，最大跨度216米，是目前长江上已建桥梁中桥身最长、跨度最大的桥梁。通航桥孔可通行万吨江海轮和3.6万吨级船队。对改善我国铁路布局，沟通南北路网，促进物资交流和经济发展有重要作用。