自由飞行
依靠空中交通管理自动化和机载的高精度自动避撞技术以实现不需要空中交通管制员而由驾驶员自主飞行的全新体制。 相对于管制飞行而言。这一概念由美国联邦航空局于1994年作为空中交通管理的重大技术政策的革新而提出，并计划经局部地区演示和验证后逐步推广。初步设想为“运行者具有实时选择其路径和速度的自由，空中交通限制仅施加于确保飞行间隔，预防机场容量超负荷。防止非批准飞经专用空域和确保飞行安全”(美国无线电技术委员会定义)，以后还将进一步取消各种限制。世界民航界对此争议颇多，支持者认为在新体制、新技术的保证下，自由飞行可以创造出一种既能保证安全又能发挥运行者和驾驶员意志和灵活性的空中交通环境，从而提高空中交通的灵活性及效率。反对者认为这种飞鸟式的自由飞行在空中交通繁忙的今天，会增加事故，使飞行的安全性得不到保证。但多数专家认为采用新技术，在驾驶员和管制员分担避撞责任的条件下，提高驾驶员选择飞行剖面的自由，在连续保证安全间隔的情况下实施最大自由度的优化运行方式，是近期所能到达的目标，而把自由飞行作为远期的目标。美国联邦航空局的自由飞行试验计划几经修改而延期，进展并不顺利。 |