吨位

---

船舶的大小或装载能力，一直使用“吨”和“吨位”两个术语。

通常用排水量或载重量，来表征船舶大小和赢利能力。它们以重量吨作为度量单位，即排水量“吨”或载重“吨”。所谓“吨位”是对船舶内部容积的丈量，它是一种容积吨，系根据船籍国政府制订的丈量规则进行丈量来确定的，这是一个法定的术语。

1．总吨位和净吨位——每一海运国家为了实施船舶管理，对悬挂本国旗帜的船舶按照法定的规则条令进行船舶入籍登记，建造完工的民船都应进行丈量以确定它的登记吨位。

丈量后的数据记入登记簿内，并颁发船舶吨位证书，以供船舶营运中使用。船舶丈量的目的在于核定船的总吨位和净吨位。

总吨位系按主船体与封闭上层建筑的总容积量计(免除某些特别规定的处所)。净吨位系按赢利处所，即按载货处所和旅客处所的容积(或旅客人数)量计。

总吨位和净吨位以登记吨位为单位，每一登记吨位等于2．832米³或100立方英尺。《1969年国际船舶吨位公约》用规定的公式计算容积，再乘以折算系数折算成登记吨位。而通常所指的排水量吨或载重吨都是重量吨，每吨重1000公斤或2240磅(长吨)。与前者比较，在概念上是不同的。

2．吨位和赋税——对要求入籍的船舶进行吨位丈量，以获得吨位证书，用以证实船舶规模或大小，它既反映赢利能力也是船舶的各种赋税的依据。记入吨位证书中的吨位数对船舶净收入影响很大。

各种港务费和船舶服务酬劳费都按吨位征收。究竟以总吨位还是净吨位征收，各国有所不同。

3．吨位的作用——随著世界航路的开拓，吨位的职能也在不能扩大，其作用有：

(1)作为经济支付的标准：吨税、保险费、检验费、引航费、远河通航费、进坞费等都按照船舶吨位来计算。

(2)营运管理的依据：航运部门按照船的吨位大小配备各类船员，且船员工资也有采用按吨位作为分级标准的。

(3)作为执行公约规则和配置安全设施的衡准：联合国、国际海事组织(International Maritime Organization简称IMO)以及各国政府制订的各种公约规则，都以船舶吨位大小作为实施依据。

(4)作为统计的手段：一个国家，一个船级社以及整个世界对于船舶拥有量都以吨位作为统计单位，按船类每季、每年公布于众。