马赫数

流体质点速度同该点声速之比，记为Ma。马赫数反映该点流动的快慢和在流动中流体密度变化引起的各种效应。对于飞行器，可把飞行速度同远前方声速相比，通常以Ma_∞表示。Ma_∞<1的流动叫亚声速流，Ma_∞近于1的流动叫跨声速流，Ma_∞>1的流动叫超声速流，当Ma_∞大致超过5的流动叫高超声速流。Ma_∞>0.2流体密度变化就不可忽略。

马赫数maheshu

同样条件下，流体流速与声速的比值。描述由于流速和密度的变化而产生各种效应的纯数。马赫数有局部马赫数和飞行马赫数之分。前者的流速与声速均对流体空间中的同一点而言，一般用Ma表示；后者则是飞行物体的速度与远前方的声速之比，一般用Ma∞表示。马赫数还与流体的惯性力和压缩力（即弹性力）的比值相等，因此可以用它来反映流体的压缩效应。通常马赫数大于0.3时，流体的可压缩效应变得明显起来。一般把马赫数大于0.3的气流看作是可以压缩的（密度可变化）；而把马赫数小于0.3的气流看作是不可压缩的（密度不变）。利用马赫数Ma∞可将流体相对于飞行物体的运动分类如下：
❶当Ma∞<1时，属于亚声速流。飞行物体前方的流体因被压缩而产生一个密度和压强发生变化的区域，它影响着飞行物体周围其他区域流体的流动状态。
❷当Ma∞≈1时，属于跨声速流。飞行物体的表面或靠近表面的临界区可能会形成向外伸延的激波。激波是流体密度和压强急剧变化的区域，它能够引起机翼升力减小和阻力增大以及压力分布发生不正常的移动，从而严重影响飞行物体的安全。
❸当Ma∞>1时，属于超声速流。与跨声速流一样，也会在飞行物体附近产生激波。
❹当Ma∞>5时，属于超高声速流。飞行物体与激波之间的流体因受到强烈压缩而产生极高的温度，甚至会发生分子的分解与化合以及电离的现象。19世纪后期，奥地利物理学家E.马赫通过拍摄高速运动物体在气体中的照片，发现了激波的存在。并首先以物体速度与流体中声速的比值为尺度，来划分和研究物体的高速运动。几何形状相似的物体在相同的马赫数下具有全同的流速场和激波形状。飞行物体外形设计得是否合理，完全可以通过按比例缩小的模型在风洞中的实验来验证。马赫数是衡量飞行物体性能的主要参数之一。

马赫数Mach number

以声速为标准来衡量气流速度快慢的一个无因次量。即气流速度和声速的比值。用符号Ma表示。而飞行Ma数是当时飞行真空速(V_f)和所在高度上的声速(a_h)之比，即Ma=V_f/a_h。它表示空气的压缩程度，Ma数越大，空气压缩得越厉害。当跨声速飞行时，空气动力变化得很突出，对飞机的操纵性和安定性影响较大，当接近或到达临界Ma数附近飞行时，将产生局部激波。因而，飞行员必须了解Ma数来直接观测空气动力的变化，以便更好地控制和操纵飞机飞行。

马赫数

亦称“M数”。飞机、火箭等在空气中运动的速度与音速之比，是飞行马赫数、来流马赫数和当地马赫数的总称。常用符号M表示。飞行器的飞行速度与其飞行高度上音速之比，称“飞行马赫数”。来流速度与当地音速之比，称“来流马赫数”。流场中某一点处的流速与当地音速之比，称“当地马赫数”。19世纪末奥地利物理学家马赫最早使用这个比值研究炮弹的高速飞行，故以之命名。马赫数是衡量气流压缩性的重要参数，其值越大，气流压缩性影响越显著。