青函隧道

世界上最长的海底隧道。位于日本本州和北海道两大岛屿之间，乘轮渡4h50min。1964年动工，1986年竣工，历时22年。主隧道距海面240m、宽11m、高9m，并列2列火车。全长乘火车50min。隧道南起本州的青森县东津轻部，北到北海道上矶群，全长53.85km。其中：海底部分长23.3km；陆上部分在本州端长为13.55km，北海道端长为17km。海底段最大水深达140m，覆盖层为100m。隧道横断面呈拱形，内径为9.6 m。该隧道是标准轨距双线电气化铁道，隧道的正洞于1971年11月开工，1985年3月10日贯通，1988年3月13日正式通车。

青函隧道

迄今世界上最长的海底双线铁路隧道。位于日本原津轻海峡轮渡线以西，南连本州岛的青森市，北接北海道的函馆市，穿越津轻海峡。全长53850米。1971年开工，1985年3月主隧道开通。

青函隧道Seikan Tunnel

日本穿越津轻海峡、连接本州（青森）和北海道（函馆）两岛的海底双线铁路隧道。全长53.85km，为世界上最长的交通隧道。其海底段有23.3km，海峡最大水深达140m，洞身则埋于海底面以下100m的岩层中。隧道属日本高速铁路新干线路网的一部分，平面最小曲线半径为6500m，纵坡最大为12‰。本隧道于1964年开工，由于初次修筑海底特长隧道，所经地层的地质状况又十分复杂，工程艰巨，防水任务尤甚，施工中设置多处辅助坑道，并采用水平超前钻进，地层预作注浆加固等先进技术，历时24年，于1988年3月竣工通车。

青函隧道

日本连接本州和北海道的海底隧道。南起青森县今别町浜名，北至北海道知内町的汤里，横穿津轻海峡，全长53.85公里。隧道海底部分长为23.3公里。顶部距海面最深处达240米。隧道高11米，宽9米，截面面积80平方米，铺设复线铁路轨道。日本本州到北海道的交通，迄今一直主要靠青森——函馆间的轮渡沟通。早在30年代就有人设想在津轻海峡修建海底隧道。1946年日本政府成立了津轻海峡隧道调查委员会，开始进行地质勘探。1964年5月动工，1971年在北海道和青森两侧同时开始正式掘进。1983年1月打通了隧道的先导坑道，1985年3月打通主坑道，1987年竣工。工程由日本铁路建设工团承担，工伤1,300余人，死亡34人。整个工程耗资6,890亿日元。青函隧道建成具有重要的经济价值和军事价值。