长江河口段整治

长江河口自徐六泾至河口南槽50号灯浮，长167公里。河道呈喇叭形三级分汊，第一级由崇明岛分为南、北两支；第二级由长兴岛、横沙岛分南支为南港、北港；第三级由九段沙分南港为南槽、北槽。共有4个入海通道，河口口门宽约90公里。右岸上海港是我国最大港口，沿江有宝山钢铁公司等重要工程及江苏常熟、太仓等港口；左岸江苏南通市的海门、启东县也是工农业发达地区。主要问题是：径流与潮流往复运动，冲刷江岸，夏秋季大径流逢高潮位、强台风遭遇时，往往堤防出险，造成严重灾害；受洲滩变化影响，航道不稳定，有铜沙、江亚等拦门沙浅滩及上段的白茆沙浅滩，影响对外和长江航运。数十年来，上海市兴建海塘护岸工程长度460多公里，建各种类型的丁坝、顺坝400多条，石方350多万立方米，沉排100多万平方米，启东、海门江岸也兴建了大量的丁坝护岸工程，防护效果良好。在航道整治方面，20年代港口技术委员会曾提出各种增深意见，1935～1937年，采用疏浚方法，挖泥800万立方米。1949年，国家重视长江河口治理，有关工程、科研单位，围绕改善航道措施，进行了勘测和科研工作。1962年，长江口研究工作列入国家十年发展规划。1972年，长江口航道治理列为大型建设工程项目。1974～1975年，为两万吨海轮通航，在南槽浚深出7米航槽，提高了通航能力。由于九段沙南移，维护南槽困难，从1984年初又开挖了北槽7米航槽。自1974年至1988年，共完成疏浚工程量22182万立方米。为了确保宝山钢铁公司码头前沿水深，于70年代末期对南支河段的“三沙”(中央沙、扁担沙、浏河沙)进行了局部试验性整治工程，在扁担沙与中央沙之间堵沟促淤，1978～1979年建网坝6条，总长23公里；建沉排抛石坝一座，长1823米。关于通海航槽的开发规划与北支综合治理规划也已提出各种方案，由于整治难度较大，工程技术复杂，影响面广，有关河口规划治理尚待进 一步研究确定。