长江水系航运开发工程

1984年长江（航运）综合开发利用考察报告提出了建设长江航运六大工程。这六大工程是：一、建设重庆一宜宾段三级航道的整治工程，下游开辟江海航道，重点治理白茆沙、张家洲深水航道工程，重庆、宜昌、荆沙、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、张家港、南通等主要港口扩建工程。二、建设云南省金沙江、关河（顺江）航道开发工程，四川省岷江、大渡河、嘉陵江航道整治工程，贵州省赤水河、乌江渠化工程，水富、宜宾、沙湾、泸州、合川等港口建设工程等为主的大西南航运开发工程。三、汉江航运综合开发工程，湖南省包括湘、资、沅、澧、洞庭湖区和松虎河等航道为主的“北水工程”，江汉（两沙）运河辟建工程，与航道开发相配套的港口工程等为主的两湖航运开发工程。四、赣江下游航道整治工程，信江3级航道渠化工程，昌江景德镇以下3级航道工程等为主的赣粤航运开发工程。五、结合水利建设开挖引江济淮的江淮运河工程，芜申运河通航工程等为主的江淮航运开发工程。六、扩建通航300吨级船舶为骨干的5级航道网，重点扩建京杭大运河苏浙段航道工程，张家港疏运航道扩建工程，苏申线航道扩建工程，杭申线、湖申线航道扩建工程，油墩港（河）航道续建工程等为主的长江三角洲航运开发工程。六大工程是长江流域经济开发开放的基础性先行工程，均已列入规划并逐步实施。横贯我国东、中、西部的长江干线航运开发工程是六大工程的主体，是长江“黄金水道”在流域运网中的纽带和主通道作用的支柱工程。四川省宜宾至江苏浏河口的3级航道已于1995年底贯通，下游江海航道标准基本保持正常，长江口深水航道开始大规模施工，一批主要港口建有深水海轮泊位、外贸码头、集装箱码头和货主专用码头，扩大了港区。已有10个港口对外国籍轮船开放，15个港辟为外贸口岸港，干线航运通信网程控化已初步形成，并相继同沿江省市地方航运实行联网通信。