远洋运输

以船舶为工具的跨洋运输。现代称为国际航运。17世纪之前，船舶为木质帆船，海上贸易量规模小而少，贸易和航运为一体，船长既是船东也是贸易商，实为私方承运人。18世纪后期，发生工业革命，工业和农业发展，贸易规模扩大，贸易和航运分离。私人承运人成为公共承运人。1817～1818年，美国制造出快速流线型帆船，每天航行200n mile，横渡大西洋承运邮件，揭开纽约至欧洲班轮序幕，出现纽约至欧洲班轮运输经营方式。当年美国著名班轮公司有：黑球班轮公司(Black Ball Line)、红星班轮公司(Red Star Line0)、燕尾班轮公司(Swallow-tail Line)、戏剧班轮公司(Dramatic Line)，几乎垄断横渡大西洋所有邮件运输。1840年，英国成立库纳德班轮公司，使用4艘(平均1139t、544.4 kW)轮船，取代帆船，从波士顿横渡大西洋。1848年美国加利福尼亚、1851年澳大利亚先后发现金矿，引发向美洲和澳大利亚大量移民。1825～1834年，从欧洲每年移民3.2万人。1835～1845年，每年移民增至7.1万人。1849年澳大利亚26.5万人，1851年增至40万人，1861年增至117万人。欧洲每年向外移民达10万人，形成稳定货源，出现欧洲至澳大利亚班轮经营运输方式。1869年，苏伊士运河开通，地中海至东亚航线大大缩短。1847年，英法敷设海底电缆35km。1858年，英美敷设大西洋海底电缆。1902年，美国敷设太平洋电缆。电缆敷设促进海运业发展。20世纪班轮成为海上运输方式，遍及世界5大洲。随之而来，船舶营运、船舶租赁、货运或船舶代理、海运经纪人、港口理货等应运而生。

远洋运输ocean shipping

经过一个或几个大洋的与其他国家或地区间的海洋运输。有广狭两义。广义的是指除沿海运输以外，与其他国家或地区间的所有国际海洋运输。狭义的则是“近洋运输”的对称，是指中国至南、北美洲、大洋洲、欧洲、东西非洲及红海、地中海等地区所进行的国际海运，与其相对的近洋运输则是指经过沿海、太平洋、印度洋的部分海域的中国与其他邻近国家或地区间的海运，如至朝鲜、韩国、日本、俄罗斯远东地区、越南、柬埔寨、泰国、印尼、新加坡等地之间的海运。中国远在汉代即已发展远洋运输。中华人民共和国成立后，特别是20世纪80年代开始，中国海运船队迅猛发展，到2002年年中，按1000总吨以上船舶统计，中国已拥有一支4200万载重吨商船队，是世界第4海运大国。

远洋运输Ocean Transport/Deep Sea Transport

除沿海运输以外的所有海上运输的统称。我国在实际工作中有远洋和近洋运输之分。远洋运输是指我国与其他国家或地区之间，经过跨洋即一个或数个大洋的海上运输。如我国至非洲、地中海、欧洲、南北美洲等地区所进行的海上运输。近洋运输是指我国按照航程距离较短、船舶货运周转较快以及管理上的具体情况出发，以东至日本、南至印度尼西亚、西至印度、巴基斯坦等国家或地区间的水域内的海上运输。

远洋运输

参见“海洋运输”条。