班轮公会freight conference

俗称“水脚公会”，简称“公会”。两家以上在同一航线上经营货物班轮运输的航运公司所组成的自律性联合组织。通过订立统一的费率、设定某些统一的服务标准、安排航次挂港、分配货载、共享营运收入等形式限制内部成员间的竞争，并防止或抵制来自公会外界的竞争。各公会的具体联合内容会有所差异，但协定费率是其重要特征，一般认为公会为行业垄断组织。现全球航运市场有多个班轮公会，比较著名的有远东班轮公会等。

班轮公会Liner Conference

又称“航运公会”。国际航运托拉斯组织。这是国外航运公司为避免相互竞争，谋求最大限度利润而组成的。其组织形式有：(1)订有运费协议，该组织较松散；(2)统一安排航运班次，该组织较严密；(3)订有盈亏共摊协议，经营所得按会员业务量所占百分比统一计算。

班轮公会Freight Conference

亦称“水脚公会”。在国际海上货物运输中，主要海运国家经营班轮运输的航运公司为保护和协调彼此间的权益而组成的超国家的航运垄断组织。分为开放式公会和关闭式公会。开放式公会多见于与美国港口有关的航线，为美国政府有关当局所调节，入会条件是同意公会规定的运价，遵守公会协议。关闭式公会的入会条件是要求入会者经全体会员通过。大多数班轮公会为关闭式公会。

班轮公会Freight Conference

又称航运公会或水脚公会。它是由在同一航线上从事班轮运输的两家或两家以上的船公司通过签订协议的方法而组成的国际航运垄断组织，是海运竞争激化的产物。该组织的目的是通过建立统一的运价和统一的经营制度，以限制同一航线上运价等诸方面的竞争，从而达到垄断和控制该班轮航线的营运、获取高额利润的目的。班轮公会一般是按照特定的航线划分和组织的，分为开放型和封闭型两种，前者以美国为中心，凡轮船公司均可申请加入；后者以英国为中心，对申请加入公会的船公司限制很严，须是具备一定资格和航行实绩的轮船公司经公会通过才能加入。参加班轮公会的轮船公司称为班轮公会会员，会员又分为两种：一种是完全会员，即参加该公会所控制的全部航线，有完全投票权；另一种是副会员，只参加该公会部分航线，也只对这部分航线的营运有投票权。班轮公会都订有公会规划(Conference Rule)，并按照规则规定组成公会的执行机构公会总部(Conference Office)。班轮公会的主要业务分为两个方面：一方面是限制或调节班轮公会内部的相互竞争，通常采取的措施有：协定费率、统一安排营运、统筹分配收入和统一经营；另一方面是防止和对抗公会外部非会员的竞争，主要是通过延期回扣制度、合同和非合同费率制度以及安排“战斗船”等措施来达到目的。

班轮公会

国际班轮航运业中常见的合作形式。它主要是为限制和避免不顾亏本的削价竞争，及时防止使用过剩吨位现象的出现，提高船舶使用效率以及巩固船东的经济地位所组建的组织。在国际海运业中，已有110年以上的历史。目前全世界这种组织已达300多个。其基础为采用统一的运价政策。对各航线的船舶吨位不加限制，每条航线有权将补充吨位投入航线运行，条件是保证船舶有足够的货载。参加班轮公会各航线的权利由公会协定明确规定。协定条款是进行合作妥协的结果。一方面，各条航线争取达到最大限度的合作，争得更多能赢利的货物；另一方面，又不丧失活动自由，并力争最大限度保持其营运的独立性。公会成员推举的协调人员主要职能是协调和调整公会的运价政策。