平安险

又称“单独海损不赔险”。海上货物运输保险主要险别之一。保险人只负责货物全部损失和特定意外事故部分损失的赔偿责任的保险，为海上货物运输保险中责任范围最小的一种。保险责任范围为： (1) 海上自然灾害和意外事故造成整批货物的全部损失或推定全损； (2) 因运输工具遭受搁浅、触礁、互撞、沉没、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸而造成的货物全部或部分损失；(3) 装卸、转运时整件货物的落海损失； (4)避难港的卸货损失与在避难港、中途港支付的特别费用；(5)共同海损的牺牲、分摊和救助费用； (6)合同订有船舶互撞条款时，应由货方偿还船方的损失；(7)货物遭受保险责任内危险时，被保险人合理的施救费用。除外责任通常有： (1) 被保险人故意或过失行为造成的损失； (2)货物本身品质不良或数量短差造成的损失；(3)货物自然损耗、本质缺陷、特性等造成的损失；(4)战争、罢工造成的损失。保险起迄为仓至仓责任。伦敦保险人协会于1982年1月1日修订颁布的货物保险条款，以“C”险代表平安险。

平安险

不负责赔偿单独海损的海运货物保险险别。主要赔偿责任范围包括：共同海损和由自然灾害造成的全部海损，以及因船舶碰撞、触礁、搁浅或沉没造成的部分损失。不负责赔偿责任的范围主要有：自然灾害造成的部分损失和因战争或罢工造成的损失。

平安险

中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中的一种险别。平安险的责任范围包括：1.由于海上自然灾害引起的货物全损；2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失；4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。平安险不负责任的范围有：1.自然灾害所引起的部分损失；2.被保险人的故意行为或过失所造成的损失；3.属于发货人责任所引起的损失；4.由于被保险货物品质不良造成的损失；5.运输承运人应负责任的损失；6.战争和罢工引起的损失。平安险和水渍险在国际海洋运输保险条款中统称为基本险或主险，只有投保这二者之一，才能加保其他附加险。

平安险Free of Particular Average(FPA)

其英文原意是指单独海损不负责赔偿。现指承保自然灾害和意外事故造成货物的全部损失。自然灾害系指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等。后来又加上了运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸造成货物的部分损失。装卸、转运时的货物落海损失，避难港的卸货损失，避难港、中途港的特别费用，共同海损的牺牲和分摊，救助费用，以及运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失，也包括在平安险的责任范围内。此外，在货物遭受保险责任内的危险时，被保险人采取抢救、防损措施以减少货物的损失，因而支付合理的施救费用，保险公司也负责赔偿。

平安险

英文原意是对“单独海损不负赔偿责任”，我国习惯上称为 “平安险”。属于海洋运输货物责任范围最小、只负责全部损失和特定意外事故的部分损失的一种险别。主要包括：
❶海上自然灾害和意外事故造成货物的全部损失；
❷运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸造成货物的全部或部分损失；
❸装卸、转运时的整件落海损失；
❹避难港的卸货损失和避难港、中途港的特别费用；
❺共同海损的牲牺和分摊救助费用；
❻运输契约订有 “船舶互撞责任条款” 应由货方偿还船方的损失；
❼货物遭受保险责任内的危险，被保险人采取抢救，防损措施以减少的货物的损失而支付合理的施救费用，这种施救费用可以在赔付货损保险金额以外的另一个保险金额内偿还给被保险人。除外责任一般规定有：
❶遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害引起的部分损失，但运输工具遭遇过搁浅、触礁等意外事故者除外；
❷战争或罢工引起的损失；
❸被保险人故意行为引起的损失；
❹货物品质不良和数量短差；
❺货物自然损耗、本质缺陷等。伦敦保险人协会在1982年1月1日颁布新的货物保险条款，用 “C” 险代替了 “平安险”。

平安险free from particular average (FPA)

中国海洋运输货物保险的基本险之一。英文原意“不负责单独海损”。经过长期的实践，其承保责任已经超出原有规定的损失赔偿范围，保险人对某些原因造成的部分损失也负责赔偿。中国平安险的保险责任，主要包括：
❶被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
❷由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物碰撞，以及失火、爆炸等意外事故所造成货物的全部损失或部分损失。
❸在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物要在此前或此后在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
❹在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
❺被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批获救货物的保险金额为限。
❻运输工具遭遇海难以后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓及运送货物所发生的特别费用。
❼共同海损牺牲、分摊和救助费用。
❽运输合同订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货主偿还船方的损失。平安险的除外责任有，遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所引起的部分损失，战争或罢工引起的损失；被保险人故意行为引起的损失；货物品质不良和数量短差；货物自然损耗、本质缺陷等。

平安险Insurance fromParticular Average

海运进出口货物运输保险的主要险别之一。对船舶及货物在海运中所发生的全损及共同海损负赔偿责任的保险。它的责任范围主要包括：(1)在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。(3)只要运输工具曾经发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故。不论在这些意外事故发生之前或者以后又在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。(4)在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全损或部分损失。(5)运输工具遭遇自然灾害或意外事故，在避难港卸货引起被保险货物的全部损失或部分损失。(6)运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需要在中途港口或者在避难港口停靠而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。(8)发生保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救，防止或减少损失的各种措施而产生的合理施救费用。但保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内负责。(9)如果运输契约中订有“船舶互撞责任”条款的，根据这一条款规定，应该由货方赔偿给船方的损失。

平安险

海洋货物运输保险的一种险别。负责赔偿被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的全部损失或者运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸意外事故造成的货物全部或部分损失，装卸时整件货物落海的损失也予赔偿。此外，还负责赔偿抢救费用和海难后在中途港或避难港卸货、存仓和运送到货物的特别费用。

平安险Free from Particular Average——FPA

海洋运输货物保险险别之一。保险公司对不同险别所负的责任是不同的，对平安险负责赔偿的范围是：由遭受风暴、海啸等自然灾害所致的全损，由触礁、失火等海上意外事故造成的货物全损与分损以及共同海损的分摊与救助费用。

平安险Free from Particular Average，简写为F. P.A.

我国海洋运输货物保险的一种基本险别，原文的含义是“单独海损不赔”。“平安险”一词是我国保险业的习惯叫法，沿用已久。我国1981年1月1日修订的现行海洋运输货物保险条款的平安险责任范围包括以下八个方面：(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部损失或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损措施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。(8)运输契约订有“船舶互撞条款”，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。从以上责任范围的具体内容可以看出，这个险别不论称之为“平安险”或“单独海损不赔”都是不够确切的。“平安险”的叫法十分笼统，易使人误解为保险人承保货物安全到达，所有运输途中发生的风险损失均予负责。事实上，它不仅不是对所有的风险损失负责，而且在三种基本险别中，它是承保责任范围最小的一种。“单独海损不赔”的叫法也不准确，因为在这一险别下，保险人仅对由于自然灾害所致的单独海损不赔，而对意外事故所致单独海损仍然要负责，而且，如果在运输途中，运输工具发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁的意外事故，则不论在事故发生之前或之后，由于自然灾害所致的单独海损，保险人仍须负责。由于平安险保障的范围很小，因此实际使用平安险较少，一般适用于大宗、低值和粗糙的无包装货物，如废钢材、木材和矿砂等。

平安险

亦称单独海损不赔险。是海洋船货运输保险中的一种主要险别。货物在运途中因共同海损造成全部或部分损失，以及在运途中因自然灾害或意外事故造成的全部损失，保险人负责予以赔偿。中国人民保险公司的平安险条款的责任范围则包括：
❶由于自然灾害所致的全部损失；
❷装卸过程中整件货物落水造成的全部或部分损失；
❸船舶意外事故造成货物全部或部分受损；
❹共同海损牺牲、分担（摊水费） 和救助费用；
❺合理的施救费用；
❻由于自然灾害或意外事故中途停靠港口产生的有关货物储运费用；
❼根据“船舶互撞责任条款”货方向承运人偿付的款项。

平安险free of particular average

英文原意是“单独海损不负赔偿责任”，因此亦称“单独海损不赔险”，是远洋货物运输保险中保险责任范围最小的一种保险，保险人对货物在运输途中由于自然灾害或海上意外事故所致的损失，只是在达到全部损失时才负赔偿责任，对于部分损失不负赔偿责任。但是经过特别约定，对部分损失也可以赔偿。中国人民保险公司实行的“平安险”的保险责任范围与国际上的通行做法是一致的，其保险责任是：
❶海上自然灾害和意外事故造成货物的全部损失；
❷运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸造成货物的全部或部分损失；
❸装卸、转运时的整件落海损失；
❹在避难港的卸货损失和在避难港、中途港的特别费用；
❺共同海损的牺牲和分摊救助费用；
❻运输契约订有“船舶互撞责任条款”应由货方偿还船方的损失；
❼被保险人采取抢救、防损措施以减少货物损失而支付的合理费用。1982年1月1日，伦敦保险人协会颁布新的货物运输保险条款，用“C”条款代替了“平安险”。

平安险

海洋货物运输保险基本险别之一。我国保险业务的习惯叫法。英文原意是“不负单独海损责任”。即被保货物所遭受的单独海损不在保险人承保范围之内，保险人不负责赔偿。但国际保险业的竞争已经打破这一原则，即对某些特殊情况下的单独海损也负赔偿责任。故现行的平安险条款所列的承保责任范围共有如下几项： (1) 由于自然灾害和意外事故造成的货物的全部损失以及货物在装载、转载或卸货时的一件或数件的完全灭失。(2) 由于共同海损引起的牺牲、分摊和救助费用。(3) 下列单独海损： 由于船舶或驳运工具发生搁浅、触礁、沉没或者焚毁四种情况之前或之后货物因遭遇暴风、巨浪等自然灾害所致的部分损失； 可合理归因于失火、爆炸，船舶、驳运工具或运输工具互撞或除水以外的任何其他外来物体 （包括流冰） 与船舶碰撞所造成货物的部分损失，以及在避难港卸载所发生的损失和在中途港、避难港所产生的起岸、存仓、运送货物的特别费用。(4) 如运输契约上订有“船舶互有过失碰撞责任条款”，被保险人须负比例责任的损失。

平安险

(insurance) free of(/from) particular average (FPA)

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平安险

F.P.D.(free of particular average)