封舱抽水打捞法

历史上应用最早最广泛的打捞沉船方法之一。对船体比较完整的沉船，将其破洞、舱口及门、窗等一切可以漏水的通道、洞孔，用足够抗弯强度的木料、木板等进行封补和全部堵塞（木料拼接处和木料与船体结合处须钉以绒布包旧棉花胎制成的垫料），使其基本水密并在每一个能抽水的空间内装接抽水管、输气管和测量水位的浮标。抽水时，由大气中吸入空气经输气管以补充舱室内的水被抽去后的局部真空，利用抽水后沉船产生的内浮力使沉船起浮。使用此法抽水时，沉船的甲板及船壳要承受该处相同水深的水压力，故一般只能打捞甲板在水面下2米以内的沉船。水稍深时，船体强度往往不足以抵抗船外水压力，则要在被抽水的舱室内进行加撑柱等工作，以加强船体的抗压力或改用封舱压气抽水打捞法。同时因抽水后，舱内外水位差越大漏水量也就越大。封堵工作完成后，必须分别进行抽水试验，确知水泵抽水能力是否能够胜任。采用本方法还要慎密考虑起浮时沉船的稳性，安排抽水的步骤和要不要辅助力量扶正沉船等事项。