宝成线Baochengxian

沟通西南和西北的铁路干线。从陕西省宝鸡经凤县、阳平关、广元、绵阳到成都。全长688.2公里。它北会陇海铁路，南连成渝、成昆二铁路。区间在阳平关有阳安（康）铁路相接；在德阳、广汉、新都分别有支线通汉旺、木瓜坪及灌县。1952年开工，1956年全线筑成通车，1975年全线实现电气化，为我国第一条电气化铁路。宝成铁路起自渭河谷地西端，向西南爬过秦岭和大巴山区，然后沿嘉陵江上游谷地，穿龙门山进入成都平原。沿线山高、谷深、水急。火车要翻越秦岭，就要跨越大量的隧道和桥梁，采取来回往复、盘旋上升的线路。在直线只有6公里的距离内，升高达680米，即每公里上升110米。为了把坡度降到每公里升高不超过30米，保证火车能够爬行的坡度，只好把线路反复迂回盘旋，成为“∞”字形，使6公里的直线距离通过盘绕拉长到27公里，7个隧道口竟错落在一条山梁上。工程之艰巨，可以想见。据统计，全线共有隧道304座，总长84公里，涵渠1 002座；有大小桥梁986座，总长25公里。整个工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6 000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。