南岭隧道

位于南岭山脉北侧的五盖山与骑田岭夹峙地带，京广铁路良田站至太平里站之间，中心里程为K1926+208。隧道全长6061.8米，是京广铁路第二大隧道，是全省最长的隧道。此隧道由铁五局第一、五工程处施工。1979年9月动工，1980年～1984年为施工高潮期，参加施工人员达2000余人，其中民工1000人。该隧道地处石灰岩质地层，20多条断层密集交错与隧道相交，又有洞穴多处。隧道穿过五个溶蚀洼地，连溪河两次跨越隧道，地表水严重下渗，地下水极为丰富。施工过程中发生涌水突泥24次，最大涌水量每小时达5000吨，最大的一次突泥量达7986立方米，曾引起地表陷落52处，连溪河两次断流。为克服涌水、突泥等问题，采用光面爆破和啧锚新技术，以化学注浆堵泥止水、洞内注浆固结等新工艺。1986年隧道全线贯通，1987年9月完成隧道的主体工程，又用近一年的时间完成防水漏、电力线路安装等配套扫尾工程。总计完成土石方63.5万立方米，圬工16.4万立方米，压浆1463立方米，洞内注浆用水泥31361.7吨，使用水玻璃4935.4吨，钻孔2409.0米，工程费用达9020.03万元。该隧道基本上位于直线上，隧道内为3‰的人字坡，变坡点在隧道中心偏北38.5米处。南岭古有“难岭”之传，为通中原难以逾越的障碍，地质复杂，国内外专家公认该隧道地质复杂程度为世所罕见。施工人员先后采用11种新技术，突破重重难关，终于将此座人称“迷宫”的隧道打通，1988年11月26日建成通车，从此结束了火车艰难行进于逶迤五岭的历史。南岭隧道工程被铁道部评为优良工程，获铁道部复线工程指挥部“文明施工样板奖”，国家建委授予“鲁班奖”。