华航货机事件

台湾“中华航空公司”货机由机长王锡爵驾驶转航大陆的事件。1986年5月3日，台湾“中华航空公司”(简称“华航”) 的一架波音747型货机，从曼谷返飞台北，途中经过香港时，由机长王锡爵驾驶转航大陆，在广州白云机场降落。机上还有副驾驶董光兴，机械师邱明志二人及货物22万磅。王锡爵要求在大陆定居，董、邱二人表示回台。当日，中国民航局致电台湾“华航”公司，请其尽快派人来北京，同中国民航商谈处理办法。台湾当局获悉后，蒋经国决定亲自处理，当夜做出决定： 不与大陆 “正面直接接触”，“委托香港国泰航空公司全权处理”，“委请英国再保险公司索机，透过国际红十字会索人”。对此，中国民航局表示，“华航货机事件”纯属中国内政问题，不必经过第三者商谈。5月11日，中国民航局再次致电 “华航”，重申此事纯属两个民航公司之间的业务性商谈，并不涉及政治问题，“华航”如觉来北京不便，认为何地合适，可提出商量。“华航”接到电报后，紧急开会商量，最后由蒋经国点头，改变初衷，“决定与中共民航洽商”。12日，国民党12名中央常务委员组成的“研究规划小组” 再次就此问题进行讨论。13日，由“华航”出面宣布：派遣该公司驻香港分公司代表在香港与中国民航局洽谈货机事件。16日，“华航”公司提出处理货机事件原则：秘密接触，“三不”立场不变，民间处理，当局不参与，不搞宣传，不谈政治，不讲形式。自17日起，双方在香港进行四次商谈。5月20日达成协议，签署会谈纪要和就交换程序等事项的附件。23日，两航代表在香港启德机场顺利完成货机交接手续。副驾驶董光兴、机械师邱明志于当日回到台湾。舆论认为，两航直接商谈圆满解决“华航”货机事件“深具意义”，这是国民党当局在 “观念和做法上的突破”。