公路桥梁

从1913年修筑第一条公路成灌公路开始，至1949年中华人民共和国成立前的30余年间，四川的公路桥梁建设微不足道。当时把宽约20米～30米的河流即视为 “大河”，只能设渡而无力建桥。因此，在长江大干流、岷江、沱江、涪江、嘉陵江四大川，以及乌江、雅砻江等大支流上，无一座公路桥。在一些中小河流上所建的桥梁，多属临时式或半永久式，结构与样式单一，跨径一般在10米～30米之间。中华人民共和国成立后，为改变“蜀道难”，四川公路建设加快，桥梁建设也随之迅猛发展。截至1995年底，四川共有公路桥梁16599座，总长518053延米，座数与总长均居全国首位。不仅数量增长较快，结构类型丰富多样，施工技术也不断变化，拱桥类中有石拱、钢拱、肋拱、双曲拱、箱型拱、钢管拱等，梁桥类中有简支梁、连续梁、悬臂梁、T型刚构等，四川自古有名的悬索桥屡有创新，介于梁桥与悬索桥之间的斜拉桥在国内由四川率先引进。在公路桥梁的技术发展中，知名度较高、影响较大、最具四川特色的当属缆索吊装箱型拱桥、引进斜拉桥、桥梁转体施工工艺。

公路桥梁

1958年，自治区建起了第一座永久性的混凝土公路桥梁——呼图壁大桥。此后，在南疆公路干线上相继修建了跨越开都河、孔雀河、阿克苏河、叶尔羌河、玉龙喀什河的永久性桥梁。60年代后期至90年代初，又在南北疆主要干线公路上修建了十几座长度百米以上的公路大桥，包括焉耆开都河南桥、阳霞桥、因旦雅桥、阿克苏西大桥、阿图什桥、墨玉桥、伊犁河大桥、特克斯河大桥、布尔津大桥、塔里木河大桥等。其中，阿拉尔塔里木河大桥全长1600米，麦盖提叶尔羌河大桥935.73米，为新疆公路桥梁之最。目前，全区共有公路桥梁3664座，总长94076延米，其中96%以上为永久性混凝土桥梁。

公路桥梁

公路跨越河流或山谷的人工构造物。根据中国交通部颁布《公路工程技术标准》规定，按照桥梁总长L和孔径L₀，桥梁分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。特大桥，L≥500m或L₀>100m；大桥，100m≤L<500m或40m≤L₀<100m；中桥，30m≤L<100m或20m≤L₀<40m；小桥，8m≤L<30m或5m≤L₀<20m；涵洞，L<8m或L₀<5m。当跨径≤60m，凡跨径选用0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、6.0、8.0、10、13、16、20、25、30、40、45、50、60m的桥梁，称为标准跨径。按照建造桥梁材料不同，分木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥。按照桥梁结构不同，分梁式桥、拱桥、吊桥、斜张桥、浮桥、桁架桥。

公路桥梁highway bridge

主要供汽车行驶的“桥梁”。

概述／万福桥／龙津大桥／苏仙桥／佘市桥／中油溪桥／多安桥／渌江桥／乐安桥／大福桥／万年桥／万缘桥／石羊桥／仙人桥／花瓦桥／牛剑桥／梯云桥／自生桥／马迹塘资江大桥／石门黄虎港大桥／达浒大桥／安江沅水大桥／会同公路大桥／沩水大桥／枫香坪公路大桥／金竹山大桥／能滩吊桥／洪江公路大桥／洞口淘金大桥／洞口石背大桥／新化资江大桥／新晃龙溪口大桥／长沙湘江大桥／长沙湘江北大桥／湘潭湘江大桥／株洲湘江大桥／衡阳湘江二大桥／辰溪沅水大桥／常德沅水大桥／益阳资江大桥／邵阳资江大桥／罗依溪大桥／津市澧水大桥／湘潭石潭大桥／沱江大桥／马迹塘二桥