产品运输transportation of produce

随着商品经济的发展，蔬菜产品由区域性生产就地供应逐渐转变为充分利用自然条件的集约化专业化基地生产，产品靠调运输送到销地，产品运输在流通中的作用更为突出。
蔬菜产品是有生命的易腐商品，在运输途中仍进行着各种生理活动，各种病原微生物也随时可以侵染致腐。所以产品运输要求的环境条件基本与短期贮藏一致，只是处在运动之中。长途运输应配备调控环境条件的设备。运输蔬菜要求速度快、时间短，尽量减少途中不适因素对产品的影响。产品运输中所要求的环境条件，其中温度最重要。运输适温主要因蔬菜种类而异，下表为国际制冷学会推荐的新鲜蔬菜运输中的适温：

新鲜蔬菜（推荐）运输温度(1974年)

运输时间（天） 运输温度(℃) 蔬菜种类	1～3	4～6
朝鲜蓟 石刁柏 花椰菜 抱子甘蓝 结球甘蓝 辣 椒 黄 瓜	0～10 0～5 0～8 0～8 0～10 7～10 10～15	0～6 0～2 0～4 0～4 0～6 7～8 10～13

（续）

运输时间（天） 运输温度(℃) 蔬菜种类	1～3	4～6
茴 香 菜 豆	0～10 5～8	0～6 —
球茎甘蓝 莴 苣 甜 瓜 蘑 菇	0～20 0～6 4～10 0～2	0～20 0～2 4～10 —
洋 葱 嫩荚豌豆	-1～20 0～5	-1～20 —
胡萝 卜 红花菜豆 南 瓜 菠 菜	0～8 5～8 0～5 0～5	0～5 5～7 — —
马铃薯 番茄（未熟） 番茄（成熟） 草 莓	5～20 10～15 4～8 1～2	5～20 10～13 — —

运输方式 可根据各种交通运输方式对产品提供的保护、运输效率和费用予以选择。❶铁路运输：这是最早用于新鲜蔬菜等易腐产品的现代化运输方式，运载量大，成本低，特别适于远距离及产地集中的运输。铁路运输的缺点是机动性差，中间环节多，运行周期长。
❷公路运输： 适于中、近距离运输，并负担其他运输方式间的货物集结转运和散发运输。可由产地直接将产品运到销售单位。公路运输中间环节少，机动灵活，时间短，质量好，但运行费用较高。如路面不平，行驶中震动大，产品易受损伤。自从发展高速公路以来，这种方式扩大到数千公里间的长途运输。运输工具有普通汽车和依靠牵引动力的拖车。
❸水路运输：包括内河运输和海运。较平稳，费用较低，但速度较慢。
❹空运：是近几十年来迅速发展起来的运输方式，特别适用于极易变质腐坏的蔬菜，如石刁柏、结球莴苣、番茄、甜瓜等。虽然空运费用高，但速度快，能更好地保护产品减少损失。随着货运飞机的不断改进，装载量不断增多，运费逐年下降。
❺集装箱运输：集装箱可以整件吊装，大大提高了装卸效率，方便了不同运输方式间的联运。
运输工具和设备 每种运输方式都有多种结构和设备不同的运载工具，按控制运输温度的方式，可分常温运输、保温运输和控温运输三种。
常温运输 又称无保护运输。运载工具不设特殊的隔热保温设备，无特殊保护措施。如各种型式的敞车和厢式货车、卡车、船舶等。运输过程中，产品质量下降快，只限于近距离运输或用于马铃薯、洋葱等对温度要求不严格的产品运输。气温在冷害或冻害温度以下时不能采用。经预冷或冷藏的产品，菜温低于空气露点温度时也不宜使用。
保温运输 运载工具呈箱式或舱式，四周有良好的隔热结构，外界气温不能迅速改变内部温度，而是依靠产品吸收或释放热能以维持与外界侵入或散出的漏热达到热交换平衡，使产品体温在允许范围内变动。因此，夏季运输的蔬菜应先经预冷，而冬季可利用呼吸热维持适宜的运输温度。保温运输的温度调节能力有限，所以运输时间不能过长，这种运输方式成本低，适于快速的中、近距离运输。
控温运输 在隔热良好的运载工具中设置降温和加温装置，使产品在整个运输过程中处于最佳温度状态。夏季外界气温高于规定温度时，利用制冷装置降温，称冷藏运输；外界温度低于运输规定温度时，利用增温设施加温。
控温运输降温所用冷源有冰、冰盐混合物、液氮，以及生产中使用最多的机械制冷。机械制冷运输质量好，距离长，适用范围广。
蔬菜冷藏运输工具有：❶简易冰冷却运输工具。利用普通运货高帮货车，车箱底和四周衬垫草帘，将蔬菜和冰块混装于车内，顶部覆盖草帘或棉被，此法适用于冬季蔬菜从温暖产区向寒冷地区的运输。运输初期用冰降低产品温度，进入寒冷地区时外层保温覆盖物可使产品免遭冻害。这种运输工具保温性能差，冰融化快，前期蔬菜容易受热腐烂，后期又易发生冻害，运输损耗常达20～30%。
❷加冰冷藏车。曾是蔬菜产品主要的冷藏运输工具，20世纪50年代以后逐渐被机械冷藏车和冷藏集装箱代替。专用的加冰冷藏车设有贮冰箱，有端式和顶式两种。端式的贮冰箱在车箱两端，温度不均匀。顶式的贮冰箱在车箱顶部，既起到隔热作用又使空气自然对流，车箱内温度均匀。中国的B6、B8和B11型货车都是顶式加冰冷藏车。在运输过程中应及时补充冰和盐，因此，铁路沿线每间隔一定距离须设有加冰所，负责制冰、加冰和车辆检修保养。外界气温稍低于运输规定温度时，可利用产品的呼吸热维持车箱内的温度；外温过低则应补充加温。
❸机械冷藏车是用制冷机提供冷源。在隔热汽车、隔热拖车火车车箱安装机械制冷系统即为机械冷藏汽车、冷藏拖车、或铁路机械冷藏车。中国的B18、B19和B20型机械冷藏车组分别由10、5、9辆车厢组成。其中有一辆是发电、乘务车，其余是载货车，它们是集中发电，分散制冷，各载货车配有制冷机。B18型每辆载货车还配有柴油发电机，可以单车运行。B16和B17型车组是循环盐水二次冷却式制冷，先集中制冷将盐水冷却，再送入各货车内冷却货物。
❹冷藏集装箱和冷藏气调集装箱。冷藏集装箱的隔热和制冷功能与机械冷藏车相同，箱体体积有2.4米×2.4米×6.1米和2.4米×2.4米×12.6米两种。途中根据需要用制冷机控制箱内温度。在冷藏集装箱基础上，增加气密层和调气装置，控制箱内氧和二氧化碳浓度即为冷藏气调集装箱。该设备复杂，运输效果更好。
❺冷藏平板拖车。车箱功能和冷藏集装箱相似，车箱后部装有车轮，可用公路牵引车拖拉，也可放在火车的平板车上运输，是一种公路和铁路联运的运输工具，使用方法和冷藏集装箱相同。
❻冷藏船。船舱隔热，再配备制冷和增温的控温设备即为冷藏船。
装卸要点 产品运输中装卸次数多，并涉及产品堆码方式方法，对确保蔬菜产品的质量十分重要。
装卸作业 装卸作业除考虑效率和成本外，更重要的是保护产品，避免机械损伤，常用的装卸方法有：❶人工装卸。包装重量限制在25公斤以下。
❷传送带装卸。多用于散装产品。
❸托盘铲车装卸。包装的产品整齐堆码在托盘上，可用铲车连同托盘一起铲起装卸，托盘既是装卸单位，又是贮藏堆码单位，随产品运输。国际标准化组织规定托盘的尺寸分80厘米×100厘米和100厘米×120厘米两种，用托盘装卸可降低成本和提高速度，有利于充分利用空间，减少产品损伤。
❹集装箱装卸。水运时在集装箱专用码头上设有大型吊车，陆上运输可用吊车也可用大型铲车装卸。
产品堆码 产品在运载工具中堆码应注意：❶堆码应稳固，避免碰撞、冲击损伤产品。
❷包装容器与车壁、包装容器之间均需留有空隙，便于通风和热量交换。
❸充分利用空间，提高装载量。产品在运载工具中堆码可根据容器和产品特性采用品字形和井字形两种方式，筐装时可用筐口相对的堆码方法。
产品混装 两种以上的产品装入同一运载工具中称为混装。运输时间短且运后不作长期贮藏的要求不严，如果长途运输，应符合以下条件：❶混装产品要求的运输温度应在同一允许范围内；
❷对湿度要求相近似；
❸所释放的气体互不干扰，尤其是释放乙烯的和对乙烯敏感的产品不能混装在一起。