交通腹地范围

又称吸引范围。它是指交通线或以车站、港口为中心的运输经济区，亦即交通线或站、港的服务地区。交通线和它的腹地范围之间存在着相互依赖的关系，交通线是其腹地范围内经济单位和据点进行运输联系、旅客交往的工具。腹地范围内的生产布局及其地域结合情况，通过货流和客流对交通线的现状与发展远景起决定作用。因此，腹地范围有现状腹地范围和远景设计腹地范围之分。现状腹地范围是现有交通线或站、港已形成的腹地范围。远景（设计）腹地范围是新建及改建交通线或站、港的未来吸引范围，其划定除了要进行经济地理勘察外，还往往辅以经济分析和计算。交通腹地范围按运输联系的性质可分为三类：
❶直接腹地范围： 包括所有与该交通线有直接运输联系的经济单位(厂、矿、乡镇、中转机构等)所组成的地带。
❷联合腹地范围：与该交通线相联系的其它同级交通线的直接腹地范围，其中的物资利用该交通线联运，并在该交通线的站、港装或卸，则其它交通线的直接腹地范围，称为该交通线的联合腹地范围。
❸间接腹地范围：两同级交通线直接腹地范围的经济单位互有运输联系，虽由该交通线通过，但不在该线的站、港装卸，则其交通两线的直间腹地范围，被称为该线的间接腹地范围。