集装箱码头jí zhuāng xiāng mǎ tóuконтéйнерный причл

集装箱码头container wharf;container quay

一种专业化供集装箱装卸的专用码头。配备有码头前沿的集装箱装卸桥，码头间运送集装箱的拖运车、跨运车，有的还配有集装箱门吊、集装箱装卸机以备堆放集装箱用。码头的后面有宽广的集装箱堆场，用于交接和保管集装箱，有的还设有电脑管理中心控制室。中国在大连、天津、青岛、上海、广州、厦门等港口都有此码头，一批新的集装箱码头正在其他港口建造。

集装箱码头

专供停靠载运集装箱船舶进行装卸作业的港口码头。是集装箱运输在水、陆运输中的连接枢纽。集装箱码头一般可分为专用码头和多用途码头两类。专用集装箱码头是专供办理集装箱运输而设置的码头，它主要用于集装箱航线密集，运量大的港口； 多用途集装箱码头是兼用于装卸集装箱和件杂货的码头，它适用于吞吐量较小或水上支线运输的港口。按所接纳停靠的船舶类型，可分为集装箱船码头和滚装船码头。前者用于停靠格栅式集装箱船，使用集装箱专用起重机（又称装卸桥）吊装（卸）集装箱；后者用于停靠“滚装船”，在码头的一端有短突堤，可搭接跳板，便于汽车、牵引车、叉车等进出船舶（艉）门进行装卸。码头的陆地区域则配置有集装箱前方堆场，后方堆场，零担货物装（拆）箱交接仓库，控制塔，集装箱维修车间，专用装卸机械及其他专用设施等。建造集装箱专用码头，只有在达到一定的货运量时才有利，一般以每年50万吨的运量为界线。20世纪七十年代后期，我国沿海主要港口开始改造杂货码头试运集装箱。八十年代在天津、上海和黄浦等港口兴建全集装箱泊位。在青岛、厦门、南京和武汉等港建造兼运集装箱的多用途码头。新建的全集装箱泊位，均采用40.5吨的集装箱装卸桥，港内水平运输采用拖挂车，拆、码垛使用轮胎式龙门起重机。港内装卸和运输均由电子计算机管理。厦门港多用途泊位的集装箱装卸工艺流程是装卸桥、拖挂车、跨运车。大连港改造的多用途泊位，选用了门座起重机、拖挂车、叉车的工艺流程。

集装箱码头

container wharf(/berth)

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集装箱码头

container wharf